由于现代军工技术越来越复杂，军工产品生产周期自然越来越长，这让印度在数年前订购的CH47，支奴干直升机，直到2018年7月才实现首飞，至于交付给印度还要再等一等，如此速度不算快了。

试飞了

与印席引进的其他进口军用装备一样，价格也是贵的要命，按数年前的合同，印度为购买22架AH64与15架CH47，一共支付了31亿美元，扣除前者的费用，后者的单价大约为1亿美元，这也许是全球最贵的运输直升机了，可能比歼20还贵，那么印度咋仍想要？

这不是印度是否愿意购买的，而是必须买的问题，只因能够满足印度要求的大型运输直升机全球也就只有一款。

给印度生产的

这款直升机为上世纪60年代，美军就开始研制的一款多功能、双发、双旋翼重型运输直升机机，最大起飞重量达23吨，可以载重10吨，不仅拥有一个长达9米、高近2米的货舱，还有6吨多的吊运能力，可以吊运155毫米火炮等大型装备。

印度向美国采购了M777型超轻型榴弹炮，虽然它的重量不到四吨，但是在作战中的机动性依然是问题。印军期待将其用于高海拔的作战，但是仅以车辆牵引机动，远远满足不了要求，也无法发挥其超轻型的特点，想实现快速的阵地变更，那么只能采用直升机吊运的方式，也只有这样才能把优势发挥到最大。

吊起重炮

目前全球可以满足这一要求的直升机没几款，更不要说可以在高海拔地区使用的型号，最终合适的型号仅剩下美制CH47了，它完全可以完成吊运M777的任务。如今印度花大价钱购买，属于不计成本送重炮上高原。在此之前，印度没有一款直升机可以完成这一任务。

也许有人认为印度引进这款装备会发挥非常巨大的作用，解决作战中的短板问题，那么想法都是太简单了。印军可以自以为买到最先进直升机就可以高枕无忧，可惜只是一个梦想，而不是事实。只要仔细想一下，谁都会发现，这也许只是印度的一个美梦。

吊炮准备

这款直升机只能说性能良好，但是能否适应高海拔地区的使用要求确实为问题，比如：美军在阿富汗更喜欢使用黑鹰，而不是支奴干。印军预定使用的环境，又可以说是全球最苛刻的地方，目前说，CH47可以适应那样的环境，尚有点言之过早。

CH47

更为关键的是，印军引进的数量太少了，一共才15架，期待仅仅十几架直升机就可以解决作战中的大问题，这几乎就是一个笑话，这都什么时代，依然想依赖于少量先进装备就解决作战难题，过于乐观了，其实印军需要解决的问题太多了，一、二款装备不足以引起什么质的变化。