前言：对于任何汽车爱好者来说，超级跑车具有无可比拟的杀伤力，面对超跑车追求极致的外观设计，没有人不由自主地屈服，但对于大多数普通消费者来说，如法拉利、保时捷等超级跑车厂无疑是PROD。UCED。艺术作品的存在，可以是远见而不是淫秽，只能通过汽车展览，或者在线信息来欣赏，真正体验到的超级跑车驾驶体验的消费者可以说是非常少的，但这并不妨碍我们欣赏体育运动。S车，热爱跑车，真正热爱汽车。对每个人来说，每一辆超级跑车的出现都是赏心悦目的时刻。

放弃RS7，这款法拉利跑车仅售出200多万，600马力陶瓷制动器或硬顶，当然，在跑车的美学上有一定的差异，很多人在选择硬顶跑车或软顶跑车方面都进行了激烈的讨论，有的人们认为硬顶跑车的设计更僵硬，更僵硬。有人坚持认为，软顶跑车易于打开，易于维护，其优劣混合了太多的个人情感，很难得出结论，当然，从最基本的性能结构来看，硬顶跑车具有更大的优势，尽管如此虽然成本较高，但硬顶跑车封闭后与普通车难以区分，防水降噪效果优于软顶，软顶跑车是一种常见的防水帆布材料，容易老化。

硬顶跑车是一个更平衡的选择。如果你想体验主流跑车的封闭式驾驶体验，如果你想偶尔换个开顶楼来给你的生活增添乐趣，硬顶跑车是最好的选择。相比之下，软顶跑车在日常使用中过于形象化。当然，有些场合，这是一些人应该考虑的事情。对于大多数普通消费者来说，我们可以看看一些最新的硬顶跑车，它们具有很高的热量。通过对一些性能参数的配置和比较，我们可以感受到跑车与普通汽车的巨大性能差异。距离。

说到性能跑车，我们不禁要提到，法拉利、法拉利的几乎所有跑车都是精品车，即使它是保时捷、兰博基尼等一流性能跑车品牌仍然具有一定的优势，比如法拉利F430、法拉利、法拉利488都是c。售价超300万以上。这款跑车的高价让法拉利品牌更加寒冷，其售价惊人地达到了2,250万，但法拉利新款原形车的起步价为278万，让人们看到了法拉利相对受欢迎的程度。

法拉利Protofino是目前国内市场上价格最低的法拉利轿车，它甚至可能被贴上成本效益超支的标签，取代了法拉利加州T型车。除了降低法拉利的销售门槛外，降价也有助于扩大消费基础。虽然该车有一些超跑的属性，它更适合日常生活比其他型号的同门。

汽车前部采用了较为拘谨的设计元素，前盖的两条强线设计十分感人，发动机罩预留的空气幕开口可以帮助降低车轮的风阻，是一种非常运动化的设计，灯泡采用L形设计，更加平滑的滑面。E线设计。空气动力学知识强调利用车顶与车尾的平滑连接形成金色曲线，可以有效降低风阻，在轮毂区域设计中，车用五叶片轮毂，在制动盘的材料选择上也是陶瓷m的巧妙选择。材料的创造，进一步改善整理。制动系统的性能。

法拉利的室内设计一直以强大的体育精神为特征，而PrimFoIO紧跟着这一传统。中央控制台装饰有皮革包裹和红色缝线。均匀布置的桶式空调出口具有较强的技术意识。三块方向盘具有赛车风格和内置的一种。新的1025英寸彩色触摸屏CPU是一流的，如果你今天不想用自己的青春成就别人的梦想、不愿意过着上班老板骂下班骂老板、 不甘于平庸不想一辈子给别人打工的生活、如果今天你的传统生意遇到瓶颈过不上有钱有闲的生活、没有多余的时间陪老婆孩子、 那么有追求或者想改变的你！行动起来威心记下 依山酒贰36武宁山酒宁交流导师运行速度非常快。位于仪表板中间的黄色转速表是一个经典的法拉利家庭设计。这对法拉利的粉丝来说还是个惊喜。汽车是一个硬顶敞篷轿车，折叠机构是非常坚硬的顶部。精细地说，官方宣称折叠过程可以在14秒内完成。

当然这款法拉利的入门级别跑车最大的看点还是动力性能上，这款Protofino搭载了和California T同系列的发动机，这款3.9T V8发动机采用了全新设计的进排气系统，匹配7速双离合变速箱，最大马力达到了600马力，峰值扭矩则是达到了760NM，百公里加速上这款车的成绩是优秀的3.5秒。另外这款车还考虑到了续航的问题，搭载了一个80L的油箱，续航能力堪比SUV。在这款车身上我们看到更多的是生活化的一些设计，一些十分犀利的跑车元素在这款车上减弱了不少，这也是法拉利目前正在做出的一个改变，更加生活化的设计能够帮助法拉利进一步巩固国内市场的核心竞争力。