知道吗？不是所有增压车都叫“T”

看看现在的汽车市场，仿佛是增压车型占据了主导地位。从家用车到性能车，动不动就标着一个硕大的“几点几T”。这个T字，越来越深入人心，甚至二哥身边都有朋友非“T”不买了。不过，那哥们好像连这“T”是什么意思都不知道......

好吧，其实这个问题挺小白的，“T”就是涡轮增压技术“Turbo”的首字母而已，涡轮增压我就不详解了。这玩意说简单点就是一个空气压缩机，车上常用的废气涡轮采用发动机排出来的废气吹动带动进气端的涡轮叶片往发动机里强行吹气，多进气多喷油动力也就强了。

所有增压都叫“T”？

前面咱们说了，所谓“T”其实是涡轮增压“Turbo”的首字母而已。从严格意义上来说，这个字母所代表的只是涡轮增压器，而涡轮增压器也只是空气压缩机的一种。汽车上所说的增压无非就是往发动机里面进行强制进气，能用的方法有很多种。

汽车上常用的增压器还有很多，比如电动增压和常用的机械增压（supercharger）。电动增压器其实就是咱们常说的“电子涡轮”，原理就是用电机驱动鼓风机往进气道吹气增压。大品牌的电动增压器其实还是可以的，比如奥迪发布的某款车型上使用的那个（避免广告嫌疑，想知道是什么车自己查去）。但是淘宝上的所谓“电子涡轮”千万别信，那玩意转速、空气洁净度、进气温度都不能保证，用了车不坏就是好事。

接下来这个就是咱们要深聊的了：机械增压。很多读者老爷肯定会在看一些美国大片的时候感觉比较迷茫：“美国肌肉车引擎盖上凸起的到底是个什么玩意？”其实那就是改装的比较夸张的一种机械增压器。

机械增压器

前面说了涡轮增压是靠废气驱动、电动增压器是靠电动机来驱动，这机械增压器到底是怎么回事呢？好吧，机械增压器本质上也是一个空气压缩机，但是它的动力直接来源于发动机，也就是说，它是由发动机直接驱动的。

在美国大片中，我们经常能在肌肉车的引擎盖上见到机械增压器的身影。片中的车辆进气口凸出于引擎盖之外，看起来好像很粗糙的样子。但当你打开发动机舱盖就会发现，发动机舱里塞着一台硕大的发动机，发动机上固定着一个硕大的机械增压器，而这两个东西之间连着一个皮带。

当然，不是所有机械增压都会这么大！电影里的型号多数是为了视觉效果，现实生活中这种型号的机械增压器是不会用到民用车辆上的。如果你见到了一辆装备了这种机械增压器的车的话，那它多半是一辆直线加速赛车。另外，离他远点！硕大凸出的进气口会影响司机的视线，撞车几率极其高。

如果同样装配在一台发动机上的话，机械增压和涡轮增压能够带给你完全不同的两种感受。涡轮因为需要废气去驱动，所以在发动机转速低、废气量少的时候，涡轮并不能达到一个很好的效果，有一定的迟滞感，动力总觉得来的缓慢（偏时点火能够改善这种情况，但是这样改就有点走极端了）。

而机械增压直接由发动机驱动，发动机只要开始工作机械增压器就一直给发动机源源不断的输送着空气。所以一般来说，机械增压会带给你犹如自然吸气发动机一样的顺滑感受。但羊毛出在羊身上，驱动机械增压器也会对发动机产生一定的负荷，所以机械增压不会有涡轮增压的效率那么高。

为了弥补机械增压器在效率上的不足，使用机械增压的一般都是大排量发动机，比如捷豹F-type跑车的3.0L和5.0L排量车型。另外，机械增压器因为其初段就开始工作的特性，使得搭载这种增压器的发动机低扭都非常强劲，所以这种增压器也受到了直线加速赛和越野车的喜爱。

机械增压器分为哪几种？

1）鲁式机械增压

鲁式机械增压早在1860年就被发明出来了，可以说是最早开始设计并应用的机械增压器，不过最早的鲁式机械增压不是用在车上的，而是用来给矿井通风的......

鲁式机械增压的原理很简单，通过两个转子相互啮合产生负压吸气然后传送到出气口，只要两个转子快速旋转就能将一股一股的空气带进进气道里。不过这种机械增压装置有三个缺点：

1、两个转子非常笨重，需要消耗发动机大量的动力

2、为进气道提供的空气不是持续的，而是间歇式的（虽然这个间歇很短）

3、两个转子之间啮合会产生非常大的噪音，甚至可以说是轰鸣声。

另外，想要达到好的增压效果，这种鲁式机械增压器就要做得尺寸非常大。一般情况下只能安装到发动机的顶部，所以一般大排量的肌肉车比较喜欢配备这种增压器。当然，它所在的位置一般都是发动机舱盖外面.....

2）双螺杆式机械增压器

双螺杆式机械增压器，其实结构跟鲁式机械增压器挺像的。只不过把两个啮合的三棱转子变成了两个螺旋转子而已，但这一下可就大不相同了。双螺杆式机械增压器是通过自身的旋转压缩壳体内部的空气来工作的，也就是说它的转子不用像鲁式机械增压器一样一股一股的往进气道里“挤”空气了。

空气从入口进入壳体后，壳体内的两个螺旋形转子在高速转动的情况下带动空气进行流动并且挤压空气，这样就将空气进行了压缩。压缩之后的空气从出气口流出，给到进气道，整个增压过程就完成了。

因为原理不同，双螺杆式机械增压器的效率其实要比鲁式机械增压器高不少。相比之下，双螺杆式机械增压器在日常应用的也更多。比如早期奇瑞瑞虎曾经推出过一批1.6S的车型，它上面搭载的增压器就是双螺杆式机械增压器。不过，双螺杆式机械增压器的成本也要比鲁式机械增压器高不少。哦对了，这个增压器的轰鸣声也不小......

3）离心式机械增压器

离心式机械增压器其实经常会被人误认为作涡轮增压，因为他俩确实是非常的像。你可以把离心式机械增压器理解为直接由发动机驱动的涡轮增压器，它的原理很简单，就是通过叶轮的高速旋转，让空气进入壳体内形成高压然后输送出去。