小编想要带你试乘

郑州史上最能“装”的5号线列车一起嗨

5号线电客车采用A型车呦~

载客量UPUPUP！

5号线电客车继承并优化了1号线、2号线电客车的设计理念，沿用鼓形断面车体，外观设计现代简洁，美观大方。

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A型车

B型车

5号线电客车为郑州地铁首次采用A型车6节编组型式，A型车长约140000mm，宽约3000mm；B型车长约118788mm，宽约2800m。最大载客量相比1号线、2号线车辆增加722人/列（A型车载客量2592人，B型车载客量1870人）。

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A型车

B型车

车辆内外部照明均采用LED灯具，使用寿命长，较荧光灯节能30％以上。客室端部选用大镜面LED显示屏，客室车门上方首次采用37寸LCD动态电子地图。

可为乘客提供即时的车辆运行线路、换乘和站点信息，比1号线、2号线和城郊线的点阵式LED动态地图，更加美观实用，更具现代感。

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更重要的是，A型车每节车单侧各有5个车门，共计10个车门，B型车每节车仅有8个车门，提高了上下车效率，避免单个车门拥挤，方便乘客出行。在车厢内，A型车每节车3个乘客紧急报警装置，B型车每节车有2个乘客紧急报警装置。

车厢沿纵向每侧各布置4张长座椅，每张长座椅又分为多个小座位，每个座位能承受100kg载荷；外形轮廓参考人机工程学设计，符合(GB/T 10000)要求，乘坐舒适；椅面采用玻璃钢材质，造型美观，经久耐用。

每节车厢设置有2个灭火器，分布在首尾两端的座椅下方，呈斜对角线分布，各位乘客如果遇到火情时请不必惊慌，可以使用灭火器扑灭火源。

车门上方设置有通长的灯带，开门过程和车门打开时，蓝色指示灯会亮起，车门关闭过程指示灯会闪烁，同时具有障碍物检测功能，门关好后指示灯将熄灭。灯带在指示车门状态的同时，也能为乘客上下车营造仪式感。

地板结构采用铝蜂窝铝板夹层结构，有效降低车辆运行中的振动和噪音，相比单层地板客室噪音降低2~3 dB。客室地板布也使用PVC材料，图案造型新颖。

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A型车司机室

司机台采用全宽型，保证司机具有更开阔的视野。司机台按钮、旋钮的选型及布置符合人机工程学要求，便于司机操作。

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A型车车底构造

车底采用中央线槽的布线方式，相比1号线、2号线车底两边线槽的布线方式更加美观，减少车底支架数量，维护更加方便。

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从列车重量设计管理，到车体、车钩、空调等子系统重量优化，到制动电阻地面化，实现车辆轻量化设计，单节车减重约450kg，提升了车辆牵引效率。​​​

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