最近一条关于印度的新闻引发世界关注，印度塔塔公司与美国波音公司的合资厂将制造阿帕奇武装直升机的机身，并且这是全世界唯一一家阿帕奇机身的组装厂。

也就是说，从此之后，每一架新出厂的阿帕奇直升机都会带有印度制造的烙印。

于是有人惊呼，印度已经开始介入世界最先进武直制造工作，太厉害了！

虽然事实如此，但是却并不尽然。

首先印度和波音合作制造的，只是阿帕奇的机身。

机身这个东西确实是直升机最大的部件，不过大并不意味着牛，比起发动机、旋翼、武器系统、飞控系统来说，机身还属于低技术含量的东西。

而且这个机身也只是最初级的壳体，阿帕奇有着强悍的防弹性能，防弹材料的制造和敷设，因为美国人也不会把这种核心机密交出去。

差不多就是造了一个空壳子。

当然，印度人也不是全无收获，和波音联合制造机体，可以为印度国产直升机的机体设计和制造获得有用的经验，同时印度从美国购买的阿帕奇，机身也是由这家工厂制造，成本会降低一些。

波音公司把相对不重要的工作外包，省去了不少人工费用，双方也算合作愉快。

阿帕奇AH-64武装直升机集火力、防护力、机动性于一身，是货真价实的“坦克杀手”，曾经创造了单机摧毁23辆坦克的惊人纪录。

问世后阿帕奇也不断改型进化，从A、B、C、D一路升级到目前最新型号的AH-64E，堪称久经沙场宝刀不老，它依旧是美国陆军重要的对地攻击武器。

不仅如此，阿帕奇武装直升机还被大量出口，目前装备的国家和地区多达18个。

印度在2015年以25亿美元的价格向美国购买了22架AH-64E，单价过亿美元，预计印度将会最终购买39架，总价肯定会超出40亿美元，这不是一个小数字。

许多人都嘲讽印度花了大价钱买美国武器，要知道，AH-64E的造价不过2600万美元，印度几乎花了5倍的价钱。

但是冤大头可不止印度一家，美国出口亚洲国家的AH-64单价就没有低于1亿美元的。

比如韩国花36亿美元买了36架AH-64D，沙特花33亿美元买了24架，最贵的是印度尼西亚，8架花了14亿美元，单价1亿7千万美元。

看起来这些价格一个比一个高，不过武器交易可不是和买手机一样，中间牵涉到非常多的元素。

比如，号称单价不到1亿美元的F35，那是裸机价格。

什么叫裸机？就是一个壳子，没有发动机没有雷达没有武器。

这种买来需要再配，配完之后你再看价格，和原价差得不是一星半点。

就拿印度购买的那22架阿帕奇举例，里面还包含有50台发动机、14部雷达、1599枚各型导弹、23个带夜视设备和传感器的飞行头盔，以及阿帕奇30毫米机炮的弹药，还有相关的人员培训、维修、模拟设备等等一大堆东西。

这些都需要花很多钱。

还有对印度而言，阿帕奇武装直升机的意义十分重要。

我们知道印度自研的阿琼坦克纸面性能相当了得，但是历经40年的研发，虽然已经装备部队，但是印度军队对阿琼的评价是，这种坦克每年阅兵的时候拉出来遛遛就好。

印度基本上对阿琼也死心了，撒钞票买了不少俄罗斯的T90，不过俄罗斯出口武器一向都是低配，性能大打折扣。

在去年的坦克大赛上，印度的T90S坦克就因为自身故障退赛，其性能可见一斑。

印军迫切需要一种强力的反坦克武器，而阿帕奇堪称最佳选择。

在执行反装甲任务时，每架阿帕奇可以携带16枚导弹，如果印军装备39架，总计就是624枚，足以摧毁一个装甲师。

而AH-64E的实用升限达到6400米，悬停极限4800米，比黑鹰直升机的升限还超出一截，具备高原作战能力，这对印度来说更是意义非凡。

当然，这些假设都要建立在印军能良好的保养装备，小心谨慎不出事故的基础上，剩下的就是这39架阿帕奇几年报废的问题了。