现在再提起观致汽车，依然给人一种卑微的凄凉感，用一首“凉凉之歌”来形容也不为过，大家都知道观致汽车先前作为奇瑞家族里的一员，是被奇瑞寄托了众望，也希望它能在汽车市场里一展拳脚发挥该有的特色，不过观致的结局恰恰是相反的，造出的车型变成了“加好不叫座。也使得观致没能掏的人生的第一桶金，反而给企业亏损了几个亿。

而对于观致的失败，众多消费者也作了很多分析，有消费者这样评价，说观致不会讨好消费者，旗下的车型更新迭代的速度过于缓慢，车型的颜值配置以及性价比很难博取消费者好感，使得观致落得如此下场。其次就是观致的车型定位，不够精准，定价有点偏高，这也使得消费者转眼选择了其他品牌。

不过抛开上述问题外，观致汽车的造车工艺以及车型产品力的表现并没有太大问题，一开始观致汽车涉足SUV这一领域之时，就为自己定下了打造高端品牌的目标，甚至成为第一位吃螃蟹的人，那么为何观致并没有尝到甜头呢？反而吃了一嘴的泥。之所以会出现此种状况，最重要的因素还是由企业来决定的，观致在市场中的宣传策略不得不说很水，营销方案和产品力的宣传不够吸引消费者，还有观致市场的布局不够完善，导致车主的售后服务缺失，让消费者各种吐槽。

最重要的一点还是要落到车型的定价上，在SUV大繁荣的景象下，同级车型里的哈弗H6、吉利博越、传祺GS4以及长安CS75等品牌基本保持在9万左右，而合资品牌马自达CX-4、日产奇骏、本田CR-V等品牌则定在了15万左右，可观致的定价刚好被夹在了中间，观致5的起售价竟然在13万左右，这种两极化差异，让消费者不能接受，毕竟你是自主品牌，请问你的诚意何在？

所以观致汽车成了人人排斥的品牌，也被消费者各种嘲笑，明明手里拿着一把好牌，硬是被奇瑞打的稀巴烂，最终落得一个4年亏损80亿的大笑话，现在只能惋惜奇瑞明明拥有一身好本领，却偏偏没有发挥出来，奇瑞的此种造车理念真的要好好改改了，虽然在17年把观致这个累赘卖了一个好身价，但企业不改变现在的造车方法，恐怕很难得到进步与发展，最后也只能被长城、吉利、比亚迪这样的企业给甩在身后。