初夏时节，阳光普照的燕赵大地，一切似乎都井然有序。全国最大飞地“北三县”，意料之中的迎来了“拥堵周”，几十万进京工作的北漂，麻木的往检查站蠕动，灼热的天气让人心烦气躁，眼看迟到却无能为力，一切似乎都习惯了。

与此同时，往南1300公里，昆山花桥的南漂，从容的坐上M11号线，去往上海市里的工作地点。吹着空调、拨弄着手机、看着书、依偎座位小憩，通勤时间尽在掌握之中。

轨道上的京津冀，此刻再度浮现，但这场梦，已然期盼十余年。即便是2016年12月22日，举行完开工仪式的M22号线，也已搁置近三年。酣睡的下午，一则新闻突然的出现，再度点燃了北三县人民牵挂已久的心：北京地铁6号线规划向东延伸，辐射北三县。

3月6日上午，区政协召开通州区经济社会发展情况通报会上提到，打造轨道上的京津冀，加快基础设施联通。重点推进平谷线、京唐城际等轨道交通设施建设，打通一批交通路网，实现徐尹路与燕潮大桥通车，推动六号线东延、厂通路、潞苑北大街贯通等。

5月16日，北京市人大常委会执法检查组赴通州进行“两条例一决定”执法检查，据介绍，规划地铁6号线将向东延伸，辐射北三县。

之前曾发文说过，北三县的交通将以“四网融合”的方式布局，“四网融合”交通方案将公布，通州和北三县交通大时代要来临！

北三县是新北京都市圈的桥头堡，是承接北京外溢人群的最佳理想地，现有的交通出行弊端不改善，怎么能吸引外溢的产业和人口过来，一个全面封锁的区域，一定是在等待利好政策的扶持，舍弃短期的财政收入是为了拥有更好的发展空间，这一点上北三县公仆的执行力可圈可点，值得称赞。

北三县作为承接北京非首都功能的主要区域，在教育、医疗和交通方面和北京存在很大差距，应当在以上方面多下功夫补缺短板，特别是北三县和北京之间的交通方面一直是老百姓心中的痛，比如大厂潮白新城区域，进京路网只能依靠现有的友谊大桥，而规划多时的厂通桥未见有实质进展，随着潮白新城居住人口增多，交通拥堵压力逐渐加大，严重制约了两地间的协同发展进程。吸引京津的高端产业和人才还需要提高当地的软实力，先行启动交通、市政、公服基础设施建设，提升承接保障能力。

轨道先行，北三县才有无限的发展空间。

交通，才是北三县发展的民生大计。

地铁6号线东延北三县的消息存在了4年了，这一次看来是动真格了，具体什么时候修建还未知，但可以看出通州与北三县一体化进程已经开启了加速度。很多人会说“喊口号没有用，来点实际行动才靠谱”，是的行动的价值要大于口号，作为日夜期盼交通改善的北三县的老百姓们，要全力支持决策者这一英明的决定，利好于民的决策，民才会有动力谋幸福。北三县需要轨道交通，新北京都市圈层需要轨道交通，工作在北京生活在北三县的老百姓们更需要轨道交通。

当利好成为现实，会有信于民。

（图文来源环京楼市观察以及网络，整理后发布）