一直想做一个高性能发动机的栏目，一辆车最核心的部件，毫无疑问就是它的发动机。在过去的100年历史中，伴随着汽车工业的发展，出现过太多大名鼎鼎的机器，有的还奋战在一线，有的已经退出江湖。不管是已经退出历史的，还是依旧在战斗的，它们都值得铭记。

首期：奥迪R8之V10

奥迪R8据说也要停产了，在奥迪家族中R8似乎有点尴尬，为什么？作为旗舰，竟然常常输给RS7。R8的历史并不悠久，自发布至今也只有2代车型，价格不高，200来万可以拿的下来。我没有做过对比，不知道R8是不是最便宜的大型中后置发动机超跑，或者还是保时捷的某款车型。

我对R8印象最深刻的应该还是它的GT3赛车，R8 LMS，全世界各种24小时耐力赛常常都是看到它赢。当然，赛车一般人接触不了，能够买下一部普通的R8已经算是幸运的事。如果买下的是V10 5.2L版本的那就更是一件值得骄傲的事，想想看，现在市场上还有哪几辆是V10的车呢？

很显然这部V10并不是奥迪自己的，而是来自于旗下的意大利超级跑车品牌—兰博基尼。在详细一点就是盖拉多的V10，起初盖拉多的V10只有5.0L的排量，520马力。到了2008年之后进化到5.2L，马力提升到了560匹，再之后又有550和570的版本，也就是大家熟知的LP550-2，LP560-4和LP570-4。而之后作为继任者的Huracan，更进一步来到了580，610，640，反正版本是众多，调教非常丰富。

奥迪鉴于自己在勒芒耐力赛上的辉煌成就，决定开发一款民用超跑来表彰自己的功绩。这是各大车企惯用的手法，特别是早期五六十年代，像法拉利这些，往往都是赛车先行，取得优异成绩之后民用车跟上。最近二十年来说，也有颇多例子，比如迈凯轮和本田，这两家企业联手垄断了F1四年之后。迈凯轮打造了一台名为“F1”的超跑，而本田也不甘寂寞，打造了一台被誉为日系四大天王之首的“NSX”，至今仍被奉为本田之魂。

轮到奥迪，它的答案就是—R8。起初R8采用的是一款来自于RS4的4.2L V8发动机，马力420匹，尽管对于普通家用车来说420匹已经是性能猛兽。但是对于志在和法拉利F430打擂台的车，区区420显然不够看，因为在F430身上的那台4.3L V8足足有490匹的马力输出。在这种情况下，缺乏超跑经验的奥迪只能求助于兰博基尼，于是V10版本的R8应运而生。