对于一个男人来讲，小钢炮赛道车的吸引力无疑是燃起其又一激情的刚性产物，成为时下社会实现自我的主要途径。不过，鉴于家庭需求以及经济考虑，很多人的选车标准还是更倾向于家用SUV，哪怕有一丝想要爆改的冲动，也会被相关规定扼杀在摇篮之中。当然，市场经济的特性会让很多想法都能成为现实，有需求就会有人来执行。不是想要炫酷赛道车吗？丰田厂家已经给你改好了，只等来提。

为了迎合国内市场对于小型SUV车型的需求，丰田推出了定位小型SUV的C-HR来竞争市场。目前，已经进入国内，不日将会正式投产上市。单从小型SUV车型特性来讲，丰田C-HR在满足家用乘坐空间的同时，在行驶灵活性及便捷性上更是有着其独到优势。当然，更重要的是，还可以满足男人对于小钢炮的个人要求，实现家庭自我两面兼顾。

先说外观造型上，新车的设计和制造都使用了丰田最新的模块化平台。让小型SUV的C-HR的时尚性给很多人带来一时有些接受不了的感觉。采用全新丰田家族式设计，非常激进。车身棱角、线条及工艺的复杂性在个性张扬上非常鲜明，辨识度极高。前脸细长的进气格栅设计也是很精致，与两侧造型别致的车灯连接在一起，酷炫感立现。尾部设计与前脸完美呼应，回旋镖式的尾灯与上翘式尾部无缝对接，让整车看起来更加科幻。并且，加入了运动套件之后的车型，炫酷到不行，活脱脱一款量产赛道车。

内饰设计方面，全新丰田C-HR车型的内部非常具有颠覆性，时尚性上则更加贴合现代年轻人的审美需求。中控台采用悬浮式液晶触摸屏，搭配下方常规系统性按钮，在体现强烈科技感的同时，又保留着传统的设计经典。仪表盘采用运动感极强的圆形设计，搭配的三幅式方形盘也是手感极佳。

当然，男人们更关心的必须是它的动力系统了。动力方面，搭配传统动力1.2T版和混动版本。1.2T车型的最大功率为85KW，峰值扭矩200N·m，匹配6MT/CVT变速箱。混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机和两组电机，输出功率高达90KW。油耗方面，1.2T版百公里油耗在6.4L之内，而混动版油耗则可低至百公里3.3L，经济性极强。同时，全新的悬挂配置以及发动机总成安装位置的降低，使其整车重心更低，让操控性更灵活。

其实，抛开运动激情方面考虑，鉴于现在国内一、二线城市的交通状况来讲，人们开始更倾向于选择灵活性强、机动性强的小型SUV，无论是路面行驶还是停车位选择上，其优势性很明显。预计丰田C-HR将在6月份实现国产上市，到时候将会对竞品车型缤智、X-RV造成不小的业绩影响。