作为一个时代弄潮儿，豆哥平时上网的时间可以说是比睡觉时间还长，不过这几天有一点挺不爽的，那就是最近网上广告有点多，而且都是什么口红，粉底，BB霜，连逛淘宝的时候总会给推荐，搞得豆哥一个钢铁直男，都知道啥叫MAC、兰蔻、雅诗兰黛了。不过郁闷归郁闷，豆哥发现这些化妆品牌搞营销的套路和汽车品牌差不多，都是先打造出一个领头羊单品，打响知名度，然后再顺理成章的推出后续的“小弟们”。

纵观整个市场，像什么H6、310、510不都是“领头羊”嘛，既然别的品牌都那么上道，荣威自然也不能落后，RX5的存在也是类似的意义，月销两万，每个月基本都能稳坐榜单前五名，对后面“小弟们”的影响肯定是很积极的。不过大佬的光环毕竟只是外力，能力有限，荣威360就是这样一款大佬罩不住的自主轿车。数据显示，这车在二月份的销量仅有四千多一点，单看似乎还不错，但和RX5的19000相比，就显得寒碜了不少，这还是在2018款全面小提升之后，接下来就跟着豆哥来看看这款“小可怜”吧：

360这次的小改款自然包括外观，平心而论，豆哥觉得外观方面的改动还是挺积极的，起码是往好的方面发展。前脸部分，进气格栅的面积有一点增大，采用了最新的律动设计语言，上面的镀铬条粗细不均，远远看去，中网上还有一个规整的梯形显示出来，正好和下层格栅拼成一体，前包围两边还加入了银色的“倒L”装饰件，整体相对老款而言更加大气时尚。侧面倒是没什么变化，毕竟只是中期小改款，依然是偏于圆润的风格。尾部的变化只要集中在下包围上，造型更加有棱有角，颜色也变成了和车身同色的设计。

和外观一样，内饰同样有一些小变化。坐进车内，中控套样式的变化很明显，不过和原本极具特色的设计相比，新款难免有些失色。8英寸的触控屏属于正常水平，功能较为丰富，分辨率和灵敏度都不错，不过豆哥个人觉得这种内凹明显的中控屏幕设计有些老气。方向盘的样式采用了全新设计，握感不错，不过塑料质感有些扫兴，不过想想价格也就理解了。至于空间问题，豆哥倒是觉得这车挺合格的，后排的腿部空余可以达到两拳以上，头部也有近一拳，虽然座椅的包裹性略逊，但空间的宽裕足以弥补。和乘坐相比，储物空间就差了一点，只能说满足日常使用，算不上充裕。

动力部分，这车提供1.5L和1.4T两种版本，就以1.5L版本为例，与之搭配的是5MT以及4AT变速箱，最大功率116Ps，最大扭矩142N.m。实际驾驶的时候，这车的平顺性良好，起步之初很顺畅，在低速阶段并没有很肉的感觉，动力并没有明显的爆发点，属于那种线性增长。变速箱以4AT为例，因为每个档位覆盖的区间较大，所以换挡频率较低，动力输出的时候就会更加顺畅，卡顿啥的也就更少了。

360在荣威品牌中的地位其实有些尴尬，本来是想作为入门级紧凑型车，结果同门兄弟I6横插一杠，二者的价位有很大一部分的重叠，然后在空间等方面，360明显稍逊一筹，明眼人自然会弃360而选I6，而且这次虽说是改款，但力度不够，显得有些保守，反正豆哥是不太看好。