丰田亚洲龙作为丰田在今年推出了旗舰级B+级轿车，该车于3月22号正式上市，而其上市后的市场热度直至今日都未曾消减，各地区的订单更是把4S店销售人员砸的晕头转向一个劲儿的傻乐。作为一款B+级车型，这一市场的生存状况其实一直都不容乐观，姑且不说有奥迪A6L、奔驰E级等豪车掠阵，单单是大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，就已然将这一细分市场的大部分份额瓜分殆尽，而亚洲龙作为一个新人，刚上市却能得到热捧，这足以说明其产品竞争力有多么的强大。

而就在前几日，丰田亚洲龙也果不其然的迎来了自己的全国首撞，在此次的撞击事故中，丰田亚洲龙的安全性能表现更是不输于以安全著称的沃尔沃。从当时的事故照片中可以看出，丰田亚洲龙整个身子都开上了马路牙子上，而其左前轮直接瘫痪，悬挂也受到了不小的损伤，副驾驶的安全气囊也直接弹出。

而根据当时的在场人员解释，当时亚洲龙是为了躲避前方来车才猛打方向盘，于是撞上了旁边的马路牙子，值得注意的是，此次事故中，丰田亚洲龙在高速行驶中猛然打方向盘，开上马路牙子却没有出现侧翻情况，足以说明其底盘的牢固性足够出色，气囊的及时弹出也证明了该车的安全系统足够的及时灵活，至少不会出现“车没事儿，人没了”的情况。

除了安全性能一流，丰田亚洲龙在外观及内饰设计上也一样的出色，其前脸设计与雷克萨斯ES很是神似，当然都是一家的兄弟，就不存在什么谁山寨谁的关系了。而亚洲龙的整体设计感都偏向于年轻运动，可以见得亚洲龙的定位就是年轻化市场，这也与现如今国内市场呈现出的消费者年龄阶段越来越小的趋势极度吻合。

在内饰部分，亚洲龙也采用了全新的设计语言，与以往的丰田车型中庸沉稳的设计风格不同，亚洲龙的整个内饰布局都凸显出一种青春活力之感，其中控台采用了大量的软材质包裹，中间则是一款悬浮式可触液晶屏，三幅式的方向盘也尺寸适中握感极为不错。整车的座椅都采用了高等的皮质面料包裹，乘坐体验也做到了20万级别车型中绝无仅有的感觉。

动力上，亚洲龙则全系搭载了一款2.5L的发动机，变速箱则是一款8AT和一款CVT变速箱，而亚洲龙的最大马力则分别能达到209和178。

毫无疑问，亚洲龙是丰田今年推出的重量级产品，该款车型的上市，对于既有的B级车市场格局形态有着极强的破坏性，毕竟当迈腾、帕萨特的空间尺寸还停留在B级车标准式，亚洲龙以相似的价格却更为优秀的B+级尺寸空降到这一市场之中，所谓的“降维打击”恐怕也不过如此了吧。