在不同的地形条件和不同的经济、技术条件下，桥梁的类型和外观都存在有一定的差别，而在我们日常所能见到的桥梁中，它们的桥墩往往都还是固定在地上的。但在湖南有一座桥，它的“桥墩”是悬在空中的，被称为是中国最奇葩的桥。

这座造型怪异的桥就是位于湖南洞口的淘金大桥，该座桥建于上个世纪八十年代末，跨越了村中古楼河木鱼塘峡谷，全长74米，桥面宽为4.5米，桥梁载荷标准为汽——15级，也就是桥梁最大载荷为轴重15吨的主车。而它的特殊之处就在于它是一座自锚上承式悬吊桥（又称反向吊桥），它的主要受力结构是一条中间宽两头窄的弧形主索悬带，不过这条悬带位于桥面的下方，悬带上有9组竖立的柱状排架连接着桥面，而桥面在承重的同时成为受压构件，平衡了倒拱的水平压力。

淘金大桥倒拱的结构让不少网友在初次见到这座桥时，质疑：是不是设计师图纸拿反了？显然不是，自锚上承式悬吊桥是在考虑了两岸砂质疏松易风化、水位季节差异大、资源的合理利用等多方面因素后做出的优质选择，淘金大桥的修建既经济又方便，工人可以直接在悬带上进行上部桥梁的施工，而且此后淘金大桥承受了多年的风吹日晒、车辆行人来往依旧屹立不倒。

这一切还要归功于淘金大桥的设计者吴琦瑛，吴琦瑛16岁拿到初中文凭后就参加了有关建筑类的工作，在当时全国还在开展扫除文盲活动的背景下，吴琦瑛的文化水平已经算是不错的，此后他在工作中不断钻研自学桥梁专业。

从1974年主持设计了第一座桥梁湛田桥开始，他陆续设计了23座公路桥梁，并发布多篇书籍、笔记以及学术论文，逐渐得到了学术界的肯定和影响力，之后他更是成为了公路桥梁高级工程师、全国自学成才优秀人物。当然，在他众多履历中淘金大桥还是比较亮眼的，虽然此前哥斯达黎加、东德、日本相继建有上承式悬吊桥，但在当时中国还没有该类型桥梁，因此吴琦瑛在吸取前人经验的基础上，结合实地情况大胆采用新技术，造就了特别的淘金大桥。

不论是淘金大桥还是设计者吴琦瑛都印证了“人不可貌相”，吴琦瑛虽不过是初中学历，但他通过不懈的努力，付出了无数的艰辛，用时间证明了他的实力和他作品的精良坚固。中国最“怪”的大桥，被质疑施工时拿反图纸，看完佩服设计师智慧！