大众又开始新的一轮套娃设计战略了，涉及范围包括有SUV、轿跑车，还有向美国输出的皮卡，作为大众的设计总监以及下属部门，他们的工作内容，实在是全球最悠闲最省力待遇又很高的职业。当然，忽悠手法总得要更新一下，总吃老本很难再hold得住消费者的胃口。而这方面大众一直擅长。

大众最近展出的新车当中，除了亮瞎了眼的皮卡和新途锐之外，还展示了有着小途昂之称的Atlas Cross Sport概念车。看到Cross一字大家是不是很有亲切感？没错，大众最爱在旗下车型上增加一款Cross车型了。诸如Polo、朗境、桑塔纳你都能找到Cross的身影，如此一菜多中吃法的“厨艺”，大众最有心得。

从外观上看，Atals Cross Sport与途昂有着异曲同工之妙，毕竟两者的设计灵感都源于Cross Coupe GTE概念车上，相似度高也很正常。概念车的车身线条以直线为主调，很少利用弧线作为过渡，通过提高腰线高度与双腰线设计相结合，使得整车的造型显得更为魁梧。另一方面，C柱之后采用溜背的设计手法，因此带有些许Coupe设计感，视觉上多了一份动感的感觉。

车身尺寸方面，虽然4,846×2,029×1,734mm的长宽高数据比起途昂略有差异，却拥有相同的2,980mm轴距长度。这样看来，Atals Cross Sport仅是外观显得紧凑而已，实际内部空间并不差。而且我个人认为，这车实际上就是途昂的运动版，意图跟市场定位与宝马X6、奔驰GLE Coupe一样，想在细分市场分一杯羹，以吸引更具活动的年轻消费群体

既然要打造出一款运动版的途昂，不仅外观符合年轻人张扬个性，配了一套22英寸双五幅轮圈、利用LED光源的前后灯组来增加炫目度也是很重要的。只是外表的东西是给外人看的，内装才是给自己欣赏的，为此大众在车内搭配了12.3英寸中控液晶屏，以及10.1英寸全液晶行车显示屏，以求科技感来打动各位准车主们。

除了运动的外观设计，科技感十足的内饰。概念车在动力方面却反潮流而行，不但没有选用小排量涡轮发动机，更是选用一台排量不小的3.6L FSI自然吸气V6发动机，然后再赋予一套搭插电式混动系统，最大马力为360匹。除此之外，大众还准备了一款最大马力为310匹的轻混版本。不过我相信，概念车上的V6发动机将会被2.0T发动机所取代，大众最终只将混动系统加入到量产车型中。

不管怎么说，大众从前两年开始已经逐步为旗下车型进行改头换面，向年轻化、动感性方向靠拢。这个改变思路虽然没错，然而从创新性而言，大众的产品设计始终保留着浓郁的包豪斯风格，对于消费者来说，新鲜度很低更谈上惊喜。

况且未来在大众的新产品中，新设计语言将全面覆盖旗下产品，新一轮的套娃风潮即将席卷而来。哪怕大众赋予Atals Cross Sport更为运动的造型，但同质化的个性依旧难以改变。不过正如“周瑜打黄盖”一边愿打一边愿挨打，依靠强大的品牌影响力，消费者似乎最终都会为此而埋单，也造就大众能在市场上都能获得很高的销量成绩的重要原因吧！END