作者：瀚海狼山

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1，南方已经开焊，船坞正在大扩建，2023年交船，剩下的节点自己反推。

2，北方也已经开工，被叫作004。这个004并不是型号，而是序号，说白了就是第4艘。那些说北方要全部搬出市区的说法都不可信。很简单，搬迁要几百亿，而且新厂产能过大，目前全球造船寒冬的时代，再这样盲目扩大民船的产能，弄不好在挤兑死日韩以前，先把自己的国内兄弟厂给挤垮了，因此暂时不会搬。在闹市区就闹市区吧，这么大的家伙，谁也藏不住，让老百姓看到，正好可以鼓舞士气；而让不怀好意的人看到，也可以提前震慑它们。

3，北方厂雄心很大，目光早就瞄准了12万吨以上的带木边的，004号仅被当做第三次练手。而且北方厂现在正在编规范，不但知道怎么干，而且准备“著书立说”，“野心”大大暴露。其实目的很明确，就是想等过了目前南北同时大干快上的爆发期后，准备长期独家垄断这类大船的生产，就像纽波特纽斯，看得确实长远。

4，有人认为，同时上马，是否资金和配套系统压力太大？其实这种看法在过去也许合理，现在看来就太保守了。一是目前的外部大环境要求必须采取超常规手段发展，因为一旦摊牌，现代技术条件下再想按部就班，安安静静地造大船？基本就是妄想。只有手里有了更多现成的、管用的大家伙，摊牌的代价才会最小，才能一次性彻底解决问题。

第二，我们现在看到美国人是一艘一艘地造，那也是有前因的。美国人现在能按部就班，恰恰是因为在从上世纪50年代到60年代末，这短短十几年中，疯狂的造了9艘大船。其中就包括KITTY HAWK。

正是因为在短期内有了如此丰厚的存量资产，美国人才能在以后的50年间，不紧不慢地造带木边的。都这样了，老特现在还嫌7年更新一艘太慢，准备加快到7年更新2艘。其实就是妄图永远压我们一头。不趁着现在民船全面低迷的“好时光”赶快大干快上，恐怕以后都没有这种机会了。

只有尽快把大船的存量冲上来，才能全面保障海上交通线，技术上已经全面突破，上批量就是了。用得好，大船战斗群，本身就是印钞机。

5，从产能、技术水平维持上讲，假设一个造大船的高级工人，可以干30年，一辈子有机会造3—4艘大船。第一艘摸索经验；第二艘进入熟练状态；从第三艘开始，就可以当师傅带徒弟了。那么这个船厂，就可以每隔7年接一艘的单子，并保证工人能维持技术高水平不断档。大船寿命50年的话，8艘大船就能维持南北2条线，12艘就能维持3条线。

我们现在能造大船的50万吨级船坞，有接近15个。而有潜力造的船厂，不下于5个。这个潜力世界上谁也不能比。而且我们所有的军品船厂都是军品、民品穿插。完全可以长期养活自己，维持产能，这是纽波特纽斯，一艘民船订单也接不到所完全不能比的。

6，今后珠江口的船厂也有潜力搞大船，目前即使正在搞搬迁，还造了2艘大保姆。论实力，也完全可以造大船和带刀护卫们。将来大船的重点深水母港在南边，因此通过这个船厂实现就近能造能修，是必须的。