众所周知，自2015年开始，中国车市可谓群雄辈出，各类新品牌在中国市场发力，其中不乏一些背景强大或是资源强大的车企，斯威便是其中一家。在首次亮相之后，迅速推出了斯威X7和斯威X3两款SUV产品，其中定位大7座SUV的斯威X7成为带动销量增长的明星产品，其月销量在2017年的多数月份中达到4000辆-5000辆的水平。

这让很多人开始关注这个源自意大利，落户重庆，收购宝马位于意大利的制造基地（包括原旗下的主要产品知识产权和技术资料）的斯威品牌。

当然，笔者的动作要快一些，从斯威品牌发布起，就留意着它的一举一动，因为我总是好奇于每个汽车品牌的发迹史。

斯威除了借着SUV热潮打响了第一炮之外，其掌舵人龚大兴，同样值得一说。关于他，我们下次详聊，在此只说个最近的事，那就是为了斯威最新车型G01，他不停往返重庆与意大利，在飞机上的时间，比各位上班+加班的时间都长。

而这款G01，首次亮相，就成了当时车市的热门话题，因为它的亮相地点，选在了意大利米兰梅阿查球场。

除了一片叫好之外，当然也不乏反对之声，反对的无疑是中国产品与发布会地点的匹配问题。难道说只准你十几万的车公然diss法拉利，就不准一个中国产品发布在意大利？

其实这款车在今年四月份的重庆车展就完成了国内首秀，但是由于种种原因，笔者并没有提前开上它，反而是在最近两个星期，才有机会坐上这台G01的驾驶室。

这款车预售价为7.99万-15.2万元，共9款车型。

还是说一说外观，整体设计风格并不像意大利车型那样激进，采用了偏向德系品牌成熟稳重的设计理念，这正好对味中国人的审美，同时也是中国市场上最走量车型的特点之一。在官方术语中，这种设计理念被称为“骑士之魂”，所以才有了盾型前脸、轮毂中的剑柄以及尾门上的箭羽。

配置方面，虽然还未正式上市，但是像全液晶仪表盘、全景天窗、7寸显示屏、智能语音系统以及业内领先的微信接人功能，只要各位能想到的，G01都应该能满足你，同时也是超越了同级的丰富配置。

开起来，能够感受到这辆车就是朝着舒适性方面在调校，不是那种为了运动而运动的车型，反而会给你更多好感。同时，由于G01具备了2750mm的轴距让整车的内部空间充裕，同时后备箱容积达到了970L，不论是人还是物，都能在斯威G01上找到宽裕驾乘感受。

虽然试驾时间不长，但就这个价位来说，你需要的，斯威G01都做得不错，至少来说，它可以在你“只要是车就行”的基础上，给你超越同价位的舒适感受，所以才会说，挺值的。

2018年，不仅是很多新车企交付第一款车的年份，同时也是SUV热潮的转折点，SUV车型近几年来，首次出现了微增长，并被轿车增长超越。在这样的大环境下，不少车企、经销商的日子都不太好过。

用专家的语气来说就是“车市大环境不佳。”

这样的前提下，你会发现，各种合资品牌、豪华品牌纷纷走上了价格战，在一二线城市拼得火热，据了解，降价最多的豪华品牌，平均车型优惠已经近十万块。

反倒是像宝骏等以三四线城市为主的品牌，有种屹立不倒的意思。

最后看到斯威，你现在在一二线城市是否很少看到他们的经销商？4S店？但却能够在三四线城市，看到很多斯威X7和斯威X3？这就是走蓝海进军红海的斯威。而斯威与宝骏等主打三四线城市的品牌又有不同，他从三四线城市开始，并没有放弃一二线城市，而是用另一种方式在和合资品牌竞争，就比如传闻将在这个月上市的G01，就是为了城市里的“斜杠青年”而来。

到底成功入驻蓝海后的斯威，能否靠G01成功打入一二线城市，等上市后，便会揭晓答案。