众所周知，目前拥有“地表最强钢炮”之称的是有着400匹及480牛米的奥迪RS 3。而除了原厂马力强大，更重要的是奥迪这副全新的2.5T 5缸发动机以及底盘等方面强大的改装潜力。

因此可以看到，在目前最火的TCR赛场上，奥迪RS 3 TCR赛车几乎是所向披靡状态。也因为如此，RS 3备受玩家欢迎，而在去年它一上市，国内的玩家们便马上下定，经过漫长的等待，RS 3终于能在马路上偶遇了。

而今天，我们找到华南地区为数不多的奥迪RS 3，并升上举升机，一看RS 3的底盘全貌。

赛车手邝灿维告诉我们，RS 3的底盘和S3以及新款高尔夫7 R是一样的。

▲奥迪RS 3底盘全貌。

从底盘我们可以看到，RS 3采用前麦弗逊后多连杆悬架，不过除了前副车架外，其它底盘如下摆臂等等都用的是铁材质。对于一辆高性能车来说，这点是在省成本有点明显。要知道一些二三十万的小跑车都用的是铝合金的下摆臂。

▲奥迪RS 3拆下来的副车架及下摆臂，可以看到副车架为铝合金材质。

▲不过奥迪RS 3原厂的下摆臂为钢材质，对于落地65万多的性能车来说实在不应该。

▲奥迪RS 3的后多连杆悬架大部分同样都是钢质材料。

也就是从这一点就能看出，RS 3的底盘用料的确“不咋地”，留给车主的升级空间还是相当大的。

而邝灿维对这辆RS 3首先改动的地方就是底盘，它换上了一套来自澳洲的SuperPro品牌的铝合金下摆臂。据官方介绍，这套下摆臂比RS 3原厂的轻了38%之多，而强度也提升了20%以上。而升级了下摆臂后，其路感将变得更加丰富，反应也更为快捷。

▲SuperPro对应RS 3的铝合金下摆臂产品。

▲SuperPro铝合金下摆臂与原厂的钢制下摆臂对比，重量减轻达到38%，而强度提升20%以上。

▲SuperPro对应RS 3的下摆臂加强球头。

▲换上SuperPro铝合金下摆臂的前悬架。

除此之外，因为RS 3原厂的底盘衬套会兼顾一定的舒适性，因此它的橡胶会稍微有点软，并且衬套和悬架件之间的连接存在一定的间隙。这对于在赛道上的操控而言是不利的。

因此为了提升操控极限，或许更直接的路感，这辆RS 3还升级了全套SuperPro底盘强化衬套。这些衬套采用的是优质工程级聚氨酯材质，并且用特殊坑纹设计更好保存润滑脂，减少阻力的同时使转向更精确。

▲SuperPro针对RS 3的部分底盘衬套及配件产品。

▲衬套内采用特殊坑纹设计，能更好保存润滑脂。

不过，你别看这些衬套配件小，但实际上它们对于路感和操控的提升是非常明显的，这也是下赛道的必备改装项目。

▲SuperPro的衬套采用聚氨酯材质，强度更高，寿命更长。

除此之外，很多车友会也还会对原厂的避震器进行升级，带来更好的操控性。不过降低车身后，原车的李子串是明显过长，不合适装回原来的了。而加强版的SuperPro李子串采用铝合金材质，配合加强的防倾杆，有效提升底盘的动态反应。

▲SuperPro针对奥迪RS 3的铝合金李子串，强度提升且重量得到下降。

SuperPro这个品牌相信玩车的朋友都会有所了解，它是澳大利亚专业的悬架配件制造商，至今已经拥有超过30年的历史。所生产的产品大多面向性能级别，也深受汽车玩家的喜爱。

好了，这一期的奥迪RS 3底盘升级就说到这，而它接下来还会不断进行升级，因为邝灿维要把它打造成赛道利器！我们也会继续跟踪报道，敬请关注。