一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。

外观显然是stelvio的重要卖点之一。它的前脸继承阿尔法·罗密欧家族经典造型，具有很强的异域风情和识别特征。倒三角形的进气格栅绝对是在路上吸引目光的存在，也使得牌照框不得不安装在侧边，给人一种跑车的既视感，全系标配的远近光一体氙气大灯，还有那个精致的车标，直接把整车的身价又提升了一个档次。

Stelvio的侧面线条圆润而又紧凑，这种柔和的肌肉感是意大利设计师的拿手好戏，高配版的19英寸的铝合金运动轮毂标配普利司通动力侠轮胎与车身相得益彰，尾部设计相对来说以简洁为主，尾灯让我觉得很容易联想起同是意大利运动品牌的玛莎拉蒂，尾部下方两个粗大的排气口告诉大家千万不要小视它的存在。

Stelvio基于Giulia平台打造，在操控上继承了Giulia的诸多性格。使用这个握感比较纤细的D型方向盘时，转向过程中几乎没有虚位，运动性的感觉油然而生。Stelvio的底盘调校是非常好，能把舒适和操控做到极致的均衡，路感其实还是比较丰富的，底盘对于小振动比较敏感。但是当出现大坑洼，悬挂又变得非常柔韧，把大振动柔和地化解为小振动。而且在激烈操控的时候，Stelvio的侧倾程度要更小，极限也来得更晚。

这款车装备的是和Giulia相同的2.0T发动机，最大功率200马力，最大扭矩330牛·米，变速箱是大家都很熟悉的ZF 8HP，具体型号为第二代8HP50，在大量宝马车型上已经广泛应用过。在n（正常）模式或者a（经济）模式下行驶，变速箱的逻辑倾向于燃油经济性，给人动力平淡之感。特别是在a模式下，发动机转速还不到2000rpm，变速箱就会主动升挡。所以，刚超过73km/h左右就能用到8挡，发动机转速仅为1300rpm出头。d模式运动模式来行车，可以用上方向盘后面的换挡拨片。这两块大拨片金属质感强，手感特棒，像超跑那样固定在方向盘后方。而且操作方式也和超跑一样，左边降挡，右边升挡，两块那个、拨动回到N挡。在d模式下，Stelvio表现出浓厚的战斗欲望，发动机转速基本上能保持2500rpm以上，而且不怎么主动升挡。而且油门响应更加迅速，踩过前段虚位转速立马就上去，加速非常轻快。而且在该模式下，排气声浪会变得更加暴躁，音量也会相应提高，似乎在鼓动驾驶者快马加鞭地飞驰。

总的来说Stelvio是一款特点特别明显的车：外观造型酷炫；动力系统表现好；运动操控出色；再从驾乘感受来看，Stelvio有着同级别数一数二的驾驶乐趣，操控是它最大的亮点以及卖点，对于喜欢驾驶的朋友来说这是一辆能够满足你需求的车。并且在操控性出色的基础上，它还没有丢掉舒适性，这点更合难能可贵，所以把它作为你的家庭用车，一定会让你满意。