5月20日，21世纪经济报道等媒体报道了川藏铁路主要技术标准附勘察设计暂行规定（征求意见稿），均提到川藏铁路设计时速为200公里。

从一些报道上看，该征求意见稿来源于中国铁路经济规划研究院。但在惊喜之余，奇怪的是，小编前往该网站，翻了个底朝天，也未发现该意见稿的踪影。

川藏铁路大概走向

难道该消息有误？毕竟之前传出来的消息，均是川藏铁路设计时速为160公里。

但百度贴吧中，却有网友贴出了相关的征求意见稿照片，不得不又让人信服一下。

那么大家关心的技术标准，具体是咋表述的呢？

网友贴出的照片中，川藏铁路的主要技术标准中，明确其为I 级铁路，双线，设计行车速度为200 km/h，局部地段可根据具体工程情况适当调整；机车类型为动车组、HXD。

从这些技术标准不难看出，今年将动工兴建的川藏铁路，将设计为时速200公里，并开行动车组。

以后乘坐动车前往拉萨将成为常态

21世纪经济报道称，此次暂时规定适用于川藏铁路雅安至林芝段勘察设计，这段铁路共1298公里左右。整个川藏铁路共1742.39公里。

不过，这里有不少网友也提出疑惑，既然雅安至林芝段设计时速为200公里，可已经开工建设了几年的403公里长的拉萨至林芝段，设计时速为160公里，而且还是单线，怎么办呢？难道这一段要重修吗？或者进行改建？

也有网友指出，目前41公里的成都至雅安段已经开通，从蒲江至雅安设计时速只有160公里。这就导致了川藏铁路前后跑160公里，中间跑200公里，前后明显有卡脖子的意思。

难道在修建雅安至林芝段的时候，前后两段进行扩能改造？很多网友搞不明白了。

川藏铁路拉林段时速160公里并为单线

当然，广大网友高兴的是，川藏铁路最长的雅安至林芝设计200公里，跑的又是动车，这样算下来，从成都坐动车去拉萨，将会从现在的48小时减少到约13个小时，岂不妙哉？大家都还是很举手欢迎的。

还是等着铁路有关部门出来释疑解惑吧。

（备注：川藏铁路设计，将从成昆铁路彭山站引出，经眉山东坡区-蒲江-雅安-康定-理塘-白玉县-江达县-昌都-八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达到西藏首府拉萨）

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