在环境日益恶化的今天，节能减排成为必然趋势，如何能有效降低油耗，是每一个汽车厂商的当务之急。随着科技的进步，发展出越来越多曾经无法想象的先进技术，其中关注度最高的，莫过于汽车发动机技术的进化。说到汽车发动机，我们不得不提到一个非常重要参数，就是热效率。

一、什么是热效率？

我们都知道烧油的发动机都属于热机，其工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。简单来说发动机就是把热能转化为机械能的机器，而发动机热效率即发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，而热效率就是用来衡量发动机燃油利用效率的标准，即在同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。

我们都知道目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，推动活塞运动，而其他大部分能量都以不同的方式散失到外界。这些散失到外界的能量主要是因为排气损失、冷却损失、机械损失、泵气损失等而被损耗掉了。

看一辆车能否省油，除了看排量，就要看热效率的高低了。热效率的高低直接决定着发动机的工作效率，一般来说热效率越高的发动机工作状态越好，相同的燃油就可以有着更好的续航里程。目前全世界主流的引擎热效率在30-38%之间，个别引擎热效率能突破40%。

二、热效率最高的几款发动机

丰田Dynamic Force系列2.5L发动机

热效率：40~41%

主要搭载车型：第八代凯美瑞

先进技术：

这款基于丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列2.5L发动机以传统自然吸气发动机为基础，引入高速燃烧的理念，增加进气气门以及排气气门的夹角，进气歧管优化设计，以提高空气流速，提高燃烧效率；包括针对提高燃油经济性的可变水泵、热管理、高能点火线圈、减少活塞与气缸壁摩擦阻力的激光交叉纹坑活塞裙；实现超高的压缩比、排气歧管一体化等等来实现。,而这款发动机搭载在新款的凯美瑞身上，匹配电动机，组成一套新的混合动力系统。混动车型热效率能高达41%，而2.0L 汽油发动机热效率也能达到40%。

本田L15B型1.5T涡轮增压发动机

热效率：38%

主要搭载车型：思域、冠道

先进技术：

这款本田的全新1.5T涡轮增压发动机主要应用在传统的燃油车型上，采用多孔缸内直喷技术、改用浅碟状顶部的活塞、进排气双VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等等。其使用的涡轮改善了叶片的形状，提高了响应性。同时，本田还采用了以电控方式控制的排气泄压阀，可在增压范围减少排气损失，保持增压值，防止了燃油效率的恶化和响应性的降低。

大众EA211 1.5L TSI Evo涡轮增压发动机

热效率：37.5%

主要搭载车型：暂无

先进技术：

这款大众的1.5T涡轮增压发动机是目前大众EA211发动机的升级版，该款发动机采用12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等。众多技术“加持”使得这款1.5TSI发动机的热效率达到了37.5%

奇瑞1.5T发动机

热效率：37.1%

主要搭载车型：艾瑞泽5、瑞虎8、艾瑞泽GX

该款发动机采用霍尼韦尔（Honeywell）的涡轮增压器、博格华纳（BorgWarner）提供的正时链条结构、舍弗勒（Scheaeffler）提供的配气机构、博世的ECU、法雷奥水冷式中冷器等国际知名的零部件供应商零部件的整合，使奇瑞这款1.5T的发动机也达到了37.1%。

总结：在日益注重节能环保的今天，发动机热效率的地位正在被不断体提升上来，为它努力也早已不只是合资品牌的权利。自主品牌这些年的进步都有目共睹，这次奇瑞能够将热效率单独拿出来说，也正是地位及实力提升的表现。

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