“嘉庚”号科考船，船上实验室完备性和高端性，以及其科考装备的先进性和全面性，与世界同类型科考船相比可以达到先进水平。在未来30年当中都将成为我国深海远海科学研究的主力军之一。在这里要额外强调一下，想要达到全球级科考船的标准，3000 吨级以上是必须具备的，而且能够到达除两极冰盖区以外的任何无冰海洋。“嘉庚”号变具备了该项标准。

“嘉庚”号科考船船长77.7米，船宽16.24米，吃水深度5.2米，满载排水量约3450吨，航速11节，最大航速大于14节，续航力大于1万海里，自持力大于50天，可同时容纳50多人在船上进行科学考察实验。

或许有的人觉得“嘉庚”号最大航速才14节是不是有点老牛拉车的感觉，其实14节的航速对这样一艘科学考察船来说一点都不慢，因为你不可能用一艘军舰的标准来衡量科学考察船，所以该船并不需要那么高的船速，自持力才是科学考察船应具备的，“嘉庚”号在这一点的体现上相当完美。

不光厦门大学拥有了自己的科考船，另一个科研高端单位中国科学院海洋科学研究所也拥有一艘排水量达4600吨的“科学”号海洋科考船，该船具备全球航行及全天候观测能力，也是我国目前最先进的科学考察船。2010年10月28日该船便开工建造，2011年11月30日下水。“科学”号海洋科考船自它建成之日起就已航行6万余海里，航行基本遍布全球，主要研究的科目有南海成因演化、南海北部冷泉区及冲绳海槽热液区生态系统调查、西太平洋地质、气候及海山环境调查。

中国是海洋大国，除了海洋军事，科研考察也是重中之重，相信在不久的将来我们会等到更令人振奋人心的科研成果。

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