如果提到日系车的「涡轮」＋「手排」＋「四轮传动」你会想到哪一部？笔者想得到的车款想必大家一定都想得到，甚至资深玩家会比笔者还要了解更多，不过我们今天把范围缩小到五门车款上，那麽主角就非最末代鲨鱼的五门车款莫属。

大家都知道老美很疯狂，地方太大闲的没事做就东想西想，Billetworkz这次的异想天开就是将Impreza WRX与R34 GT-R做结合！没错，就是将这两个不太相干的东西凑在一起，虽然鲨鱼与R34都是涡轮加上四轮传动设计，并且变速箱同属直列式的设计，因此移植上RB26DETT与R34专属的六速变速箱，基本上只需要将挡火牆稍微切除就可轻鬆塞入直六汽缸引擎。

虽然过去鲨鱼车系移植直列六汽缸引擎的案例并非没有，但数量其实并不多，并且这些车辆都是以竞赛为前提製作，因此少了许多开在道路上需要的外观美感，而这次Billetworkz则是以道路使用为前提，并且选择了价格较低的WRX GH8车型。

这辆GH8上的宽体选择上MntRider Design widebody kit，除了车头部分的碳纤维材质外，还有价格较亲民的FRP。

内饰部分基本维持原厂配置，可以看到LCD萤幕已经取代过去传统仪表，而变速箱排档头的位置并没有改变，整体移植算是相当完整。

引擎本体挑上年份最新的R34的RB26DETT，原厂就能提供280hp/40.0kgm的最大出力，加上属于最终型引擎，所以耐用度及完整度会较为妥当，而安装上车之前Billetworkz还是决定卸除原厂双涡轮，改换上BorgWarner EFR 9174双涡流设计的单颗高出风量涡轮机，搭配全段90mm排气系统，燃料部分选择了E85酒精汽油搭配ID2000.c.c.六支喷油嘴，在Haltech可程式电脑的撰写后，最大动力已经达到713hp/65.0kgm的可怕威力。

由于这辆车多半为展示居多，需要较低的车高才够帅，因此搭载上Air Lift Performance’s 3P management气压悬挂。

铝合金锻造的多活塞卡钳，採用前对向8活塞、后对向4活塞卡钳系统，轮圈则是採用18吋12J的超夸张规格，并且直接塞入315mm宽胎。