大家讨厌的不是它安静省油，而是它傻到完全不知道什么时候该停什么时候怠速，堵车跟车踩重了熄火，刚刚停下又点火，很烦人。

而且因为这个东西其实是为了应付法规而生，所以不能默认关闭，及其恶心。

厂家为了排放作弊，强迫你使用一个体验很差的功能，所以大家讨厌它。

大部分带自动启停的车，还是用的原来的启动电池。开空调的情况下连一个红灯都撑不到，一会儿就震一下。等到你要走了，踩下油门才打火慢半拍。有什么意义？

只有在混动车上面，大容量电池供电，等红灯的时候熄火，电池足以支持空调待机。再踩油门的时候也不等点火，先用电机动车，等车走起来了挂上发动机，一供油自然就打着了，也用不着震那一下。那才是真正的自动启停。

自动启停的逻辑因厂商而异吧，奥迪的是自动启停开空调不工作，水温不高于70度不工作，车外温度低于5度不工作，电池电量低于60%不工作，车轮转弯状态不工作，坡道不工作。自动启停工作的时候松刹车或挂上D档就启动发动机

很简单，因为这个功能开发出来的目的本就不是为用户服务，只是车厂工程师为了对应政府一年年收紧的油耗指标，绞尽脑汁想出来的一种应试手段而已……

只增加那么一点点成本，一套工信部测试程序跑下来油耗能最多掉百分之十几，性价比简直高得可怕，如果从发动机燃烧效率/变速箱传动效率等方面入手，也要做到降这么多的话，成本可就是天价了……还不一定能做到……

所以，你们觉得起步反应慢，觉得等红灯没了冷气，觉得它逻辑太蠢调个头启停5次，只能说很正常啊！不舒服你关掉就是了，不然还给你个按钮干嘛？多个按钮也是会增加成本哒！

当然，最后成本都会转嫁到用户身上，但这就是另一回事了……