在上周末，轩酷玩又到江铃福特的4S店中测试了下撼路者的公路性能，目的是与之前我测过的日产途达有一个直观的对比。

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先从动力开始说，撼路者搭载的2.0涡轮增压发动机的动力响应其实还挺不错的，虽然与之相匹配的变速箱仍然为6速，虽然换挡速度不算快……但真的没有明显“小马拉大车”的感觉，毕竟撼路者的数据表现并不低，扭矩方面还与普拉多4.0非常接近。但撼路者的动力输出调校与途达类似，都是在时速60km/h以下时动力比较充实，这样使得在拥堵路况下不会觉得车肉，可一旦车速达到80km/h以上时，明显皮软的状态就出来了。这里要说明下，撼路者虽然时速在80km/h以上时，感觉到皮软，但还是可以接受的范围之内，当然接受它的前提是你一定要知道这是辆不到30万的硬派越野车，同时你也开过途达……除此之外，撼路者的转速没有途达那么高的吓人，不会让人立马联想到油耗问题。以上是撼路者比途达表现好的部分，撼路者不如途达的就是动力线性度了，撼路者的涡轮介入真的是太突兀了，第一次开撼路者的朋友一定要适应一下~这里不是说涡轮车不如自吸车，其实目前很多涡轮车型的线性调的很好，给人一种开大排量车的感觉，只是撼路者这辆车，不知道为什么涡轮调的这么……复古？

在说操控之前，我先插一句聊聊刹车。在刹车这方面撼路者也比途达要强，不论是刹车力度还是线性度，当然这里面不是说鼓刹的问题，毕竟近几年的福特车刹车线性度都做的还不错，OK，下面开始聊操控感受。

在操控方面撼路者真的也算skr skr了，当然这只是在硬派越野车里，在我开过的硬派越野车牧马人两门Rubicon、陆巡LC200 4.0、普拉多4.0/2.7、帕杰罗V97、途达这些里面，撼路者真的是指向性最好的，不过听说劲畅的也不错，但轩酷玩没开过，不下结论。视野方面撼路者给人一种非常强壮的感觉，这可能是因为撼路者的发动机盖设计比较平直的原因，有点像开陆巡的感觉。但在驾驶层面撼路者唯一遗憾的就是与途达一样，方向盘不能前后调节，但好在撼路者的方向盘和座椅的可调距离比途达的大一些。

乘坐舒适这方面，撼路者与途达完全是两种风格，撼路者属于汽车式舒适，也就是座椅软硬适中，有侧向支撑，非常传统。而途达属于沙发式舒适，座椅非常软，侧向支撑不明显，要说哪个更好，其实就看每个人的需求，但轩酷玩更喜欢撼路者这种的。在一天的试驾中，我驾驶撼路者短暂走了一下非铺装路面，而并非纯越野路，因为那种路段没有什么难度，也看不出什么越野能力，只是体验了下烂路舒适度，撼路者的表现还挺不错的，包括坐在后排的我的父母也觉得舒适度还可以，比我之前那辆牧马人强太多了。不好意思各位，在烂路舒适度方面我只能跟我之前那辆牧马人比，因为我还没驾驶过途达走烂路……

最后总结一下，如果不考虑撼路者的后期稳定性的话，我个人认为在公路驾驶层面撼路者完胜途达，其中唯一可能有争议的也就是乘坐舒适度了，这方面真的是看个人喜欢什么样的座椅了。但也很遗憾，轩酷玩并没有开撼路者或途达去越野，所以他们之前的越野较量我还没有发言权，但我目前猜想，他们在越野方面应该不会有太大差异，虽然途达的扭矩没有撼路者大，但途达的分动箱可扩大2.7倍，撼路者仅能扩大2.48倍，而且途达是分时四驱，也就是自带中锁的感觉，而撼路者是多片离合的智能四驱配上一把后锁，当然，这些只是账面数据，就跟人的简历一样，实际体验之后才能下结论。

对了对，最后再补充一句，我问的目前撼路者优惠幅度高达6.3万！！！

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