汽车制造业历来是一个国家的支柱产业，美国、德国、日本莫不如此。然而在我国，汽车产业的话语权却一直掌握在外国资本的手里。多年来，德国大众，美国通用，日本丰田等几大国际巨头垄断着汽车市场，在销售排行榜轮流坐庄。

去从年开始，几大国产品牌逐渐发力，销售业绩喜人，其中上升势头最迅猛的当属吉利，全年汽车总销量达到124万台，同比增长63%，超越长城和长安，成为自主品牌的领先者。

就在刚刚过去的2月份，吉利集团董事长李书福以约90亿美元的价格收购了戴姆勒集团9.69%的股份，成为奔驰母公司戴姆勒最大的股东。

吉利选择在此时入股奔驰集团，背后究竟有什么样的布局和考量？

从众多媒体的分析来看，目前主要集中在两方面：

一是发挥协同效应，应对行业新挑战。李书福认为未来能生存下来的厂商只有2-3家，应尽早布局，建立战略联盟，有助于企业的长远发展。

二是吉利正在争分多秒的制造电动汽车，吉利希望能与奔驰就共享电池技术达成协议。

以上的分析都有一定道理。可惜分析不够全面透彻，没有说明吉利收购奔驰股份的真实意图。

首先，就技术分享一说，拿出90亿美金的真金白银去买电动车技术，显然理由不够充分，况且国内已经有非常成熟电动车技术。

其次，“为什么是奔驰”？而不是别的厂商。

要回答这个问题，我们就要回到2010年，那个时候吉利开始着手收购沃尔沃。到今天，吉利旗下已经拥有宝腾、莲花、沃尔沃等众多国际品牌。显然，吉利走的是一条技术引进并加以消化吸收的发展战略。吉利集团先后建立了杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂四个研发中心，重新设计了吉利的整条产品线，新平台下的博瑞、帝豪等品牌很快获得了市场的认可，2014年吉利集团的总销量还只有42万辆，2017年就达到124万辆，成功跨入了百万俱乐部，成为国产自主品牌领头羊。

成为国产品牌销售的冠军显然无法满足李书福，吉利的目标是成为全球性的汽车制造商，可以与大众汽车公司、丰田汽车公司、通用汽车公司竞争，这才是他真正的意图。相信他的下一个目标将是问鼎中国汽车市场。

顺着这个思路，我们就不难理解，为什么李书福一定要入股奔驰了。沃尔沃成就了今天的吉利，但沃尔沃顶多算是一个知名品牌，影响力有限。而明天的吉利则需要更大的平台来推动。奔驰被认为是最成功的豪华汽车品牌，在全球有着广泛的影响力，一百多年来一直是汽车技术创新的先驱者。

因此，如果能借助奔驰的技术实力和品牌影响力，吉利下一个十年的发展就稳了。

从中国以及全球市场来看，奔驰向来定位于豪华汽车市场，和吉利也没有直接的市场冲突。吉利未来真正的对手是大众集团和丰田汽车公司。大众旗下拥有豪车品牌奥迪，丰田旗下则有雷克萨斯；如果吉利和奔驰能够顺利联姻，优势互补，建立起战略伙伴关系，全球汽车市场很快将迎来一个巨无霸，一个可怕的竞争对手。