近期，下游用煤企业再遭浩劫！昨日刚收到消息称，山东、江苏、唐山等地钢铁、水泥等企业生产受限，山东938台10蒸吨以下锅炉被淘汰，江苏钢铁厂暂停采购、销售活动。今日又收到一则消息称，山西晋城市将在市区建成区及周边20公里范围内禁止新建任何耗煤项目（热电联产和清洁燃煤供暖除外），其他地区所有新、改、扩建耗煤项目实行煤炭减量替代。

4月11日上午，从晋城市环保工作会议上传出消息：晋城市将对市区建成区周边10公里范围内严重影响环境空气质量的钢铁、铸造、化工、建材等重污染企业逐步采取限产、关停、搬迁措施，倒逼企业整体向环境容量允许的地区转移或退城进园，有效解决晋城市“工业围城”问题。

与此同时，晋城市还将在市区建成区及周边20公里范围内禁止新建任何耗煤项目（热电联产和清洁燃煤供暖除外），其他地区所有新、改、扩建耗煤项目实行煤炭减量替代。

另外，晋城市将严格车用油品质量管控，严禁销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，全面完成老旧车淘汰任务。强化对重、中型柴油车辆的管控，对市区西北环路、中原街、白水街全面实施重、中型货车禁行。

除晋城外，近日，山西省环境保护督查领导小组办公室发布通知称，将用15天左右时间对山西全省展开督察“回头看”工作。

环保力度加强，用煤企业煤炭需求大幅减少，产地煤炭销路受阻，煤市将何去何从？

面对当前的局面，有业内人士认为，产地煤矿应该要变被动为主动，因势利导主动出击，制止当前下跌的煤价。

首先，要知己知彼，理清动力煤价格下跌原因。动力煤价格的下跌从根本上讲是供大于求造成的结果。今年2月中下旬以来煤矿生产复工加快，动力煤产量明显提升，产地库存的快速攀升导致煤价持续下跌；另外，随着近期天气的转暖，民用电负荷下降，下游电厂采购需求萎缩，助推港口场存高企，价格走低，进而倒逼坑口煤价承压下行。

其次，要认清大势。在当前动力煤价格持续下跌的大环境下，我们要认清形势，需要明确以下两点：一是目前所处的时间段正是历史上同期动力煤市场消费淡季，因此对于动力煤价格的正常下跌不必有过度的恐慌；二是目前的环渤海动力煤成交价已经跌破了大型煤炭企业的长协综合价，可以说“底部”在望了！

另外，目前晋陕蒙主产区的动力煤坑口报价较月初普降50元/吨不等，然而即使这样尚且成交冷清，拉货不多。在此情形下，动力煤煤矿倘若就市随行，进一步压低坑口报价或被动降价，只会加剧行情恶化，反而获利未几。

最后，要因势利导，主动出击。认清大势后，我们为何不借助这段时间走低的汽运价格，以较低的运输成本对抗坑口煤价的持续下跌，趁机与产地煤炭供应方相结合将产地库存迁移到就近的港口和码头，一把牢牢抓住即将到来的煤价反弹机遇期。

当然，为了最大限度的降低因煤价大幅波动而带来的损失，煤矿也可以通过贸易商与终端用户建立稳定的合作伙伴关系，尤其是要建立稳定的定价机制，来平衡双方利益，以达到互利共赢的局面，而这也不失为一种良策！（本文根据今日智库等微信平台整理发布）