投资近25亿元，南沙港区今日动工新建粮仓和海铁联运物流园

桩机轰鸣，尘土飞扬，珠江口的粮仓又将大幅扩容。8月29日，投资额合计近25亿元的广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期和广州南沙国际物流中心（北区）项目同步动工。

其中，粮食及通用码头将新建14个大直径筒仓和47个立筒仓及配套设施，仓容达40.9万吨；广州南沙国际物流中心将建成具备海铁联运功能的综合物流园，北区工程建筑面积为30.86万平方米。

广州港集团党委副书记、总经理李益波介绍，项目建成后，广州港南沙港区作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食集散中心的核心枢纽地位将得到进一步巩固提升。

广州港去年完成全省五成粮食货类接卸量

根据规划，南沙粮食及通用码头筒仓二期筒仓项目总投资额为7.59亿元，将于2020年建成投产。该项目建成投产后，南沙港区粮食仓容将突破100万吨。

此外，总投资18.63亿元的广州港新沙港区2个粮食通用泊位也在今年3月动工兴建，规划包括建设2个7万吨级通用泊位以及28座粮食筒仓、2座粮食仓库，粮食总裁仓容42.8万吨。新沙港区工程也计划是在2020年建成投产。

据广州港股份介绍，目前，全省粮食调入主要从国外进口以及从国内其他省份调入，运输方式主要通过港口和铁路调入，水路调入约占粮食调入量的90%。广州港是华南地区主要的粮食中转港口之一。2017年，全省水路接卸粮食3360万吨，其中广州港粮食货类累计完成1660万吨，占全省接卸量的五成。

目前，广州港股份在珠江东岸有传统的黄埔老港、新港和新沙码头，珠江西岸有南沙粮食通用码头，已经形成珠江两岸粮食业务相互补位、协同发展的良好格局。

2年之后，广州港股份将拥有万吨级粮食通用泊位15个，粮食通过能力超过3500万吨，粮食仓储能力将超过260万吨。

港区2年实现海铁联运、3年建成物流园

同日举行动工仪式还有广州南沙国际物流中心项目。该项目将满足海铁联运物流运输方式，以民用日消品为主、生产性服务品为辅，打造成为面向电商和第三方物流开展DC、CFS业务的综合服务型物流园区。

广州南沙国际物流中心项目总建设面积约为95万平方米，总投资额为54亿元，分北区和南区二期建设。此次动工建设的北区工程总建筑面积约为30.86万平方米，投资额为16.65亿元，将于2021年建成投产。

项目位于中国（广东）自由贸易试验区南沙片区的海港区块内，可以分享区域内国际航运服务和通关模式改革领域先行先试的政策红利。此外，保税区内电商业务蓬勃发展，也将成为物流中心发展的重要支撑。2017年，南沙区跨境电商网购保税进口模式BBC进口额达71.7亿元，完成备案的跨境电商企业总数达1336家，备案商品34万种。

广州港股份总经理邓国生表示，项目投产后，有助于广州港立足粤港澳大湾区，深度参与“一带一路”建设，进一步拓展外贸航线，深化粤港澳协同发展、互利共赢，逐步完善陆海内外联动、东西双向互济的模式，助力我省加快形成全面开放新格局。

航运专家介绍，随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。作为将陆上丝绸之路和海上丝绸之路有效衔接的交通运输方式，海铁联运近年来在中国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。