卡罗拉在2017年一年累计销量33.35万辆，其中1.2T车型就有21.68万辆；而1.6L自然吸气发动机车型销量仅有5.71万辆。1.2T的销量达到了1.6L的三倍以上，占据了卡罗拉全系销量的65%。

不得不承认，卡罗拉1.2T是4s店的主推车型，随之的问题也就出现了。在过去一年的投诉榜中，卡罗拉一直占据着日系车前几名的位置。

经过调查发现，在发动机问题方面可以说投诉的全都是1.2T的车型，而反应的问题普遍在发动机抖动、异响、存在的漏油等多种问题。

其中让车主最头疼的就是变速箱异响，从车主口中的描述了解到，变速箱在时速20到40公里时，伴有明显的“口哨声”和尖锐的金属摩擦声，并且在低速行驶时顿挫严重。

虽然厂家和4S店对问题车主给出了一定措施，但是车主们对此并不满意，因为问题仍然存在，并且修了之后问题反而有加重情况，这使得他们更加质疑卡罗拉变速箱的质量问题了。

为此，车主们都屡屡联系厂家和经销商反应情况，但总是迟迟得不到确切的答复。他们现在希望得到厂家积极应对。

导致这样情况还是成本使然，其实CVT是最脆弱的变速箱。特点就是不耐用，成本低，日系车企在家用车上大部分都是CVT变速箱。因为这样可以节约成本，丰田曾经按召回换变速箱总成。然而，依然没解决会吹口哨的毛病。才导致丰田长期荣登投诉版第一名。

异响产生的病因：关于变速箱异响问题，一开始主流的解释是变速箱油高速流过变速箱阀体流油孔时，由于流油孔较特殊的造型，所以产生类似吹口哨的效果。

然而，更换阀体后的车异响依旧那么这个解释就可以否决了。所以说到底是液压阀，还是泵，还是液力变矩器，这个秘密或许只有丰田知道。

如果单纯以销量来论成败的话，近年来的丰田在中国市场也算不上是最大的赢家。一方面国产车的崛起对汽车市场产生了巨大冲击，另一方面在开源节流方面丰田也不断的压缩成本，以至于丰田车的质量大不如以前。

如今机械化快速发展，自主品牌质量已在完善。国人的选择不再单一，选车已经不局限于质量和颜值，更看重售后处理。一汽丰田卡罗拉销量再好，如果不重视客户后果也极其严重。