本文节选自《中国客车蓝皮书（2016～2017）》，该书是方得网组织国内客车行业专家与学者，编写的有关中国客车行业2016～2017年的年度研究报告，本年度报告关注客车行业的发展全貌。

三 欧美客车安全发展趋势

随着近年来汽车智能化技术的蓬勃发展，智能汽车、无人驾驶汽车在保障道路交通安全方面有无可比拟的优势，已逐步得到行业共识，欧洲、美国作为全球汽车产业的领跑者，正开足马力向无人驾驶进发，向零伤亡愿景迈进。这股浪潮已从乘用车领域席卷到客车领域。

2016年1月28日，全球首辆自动驾驶摆渡客车在欧洲的荷兰上路，荷兰成为第一个允许自动驾驶巴士上路的国家。7月，一辆奔驰自动驾驶大巴在荷兰上路并成功完成了20公里行驶路程，创下新的测试记录。2016年7月15日，位于北欧的芬兰批准无人驾驶公交车上路。芬兰法律并没有特别要求机动车必须配备驾驶员，这就为无人驾驶汽车合法上路扫清了障碍。

2017年5月6日，美国电动客车制造商Proterra联合内华达州大学等合作伙伴发布了美国第一个自动驾驶客车项目。该项目通过研究车辆感知、导航控制、路径规划以及vehicle-to-vehicle（车与车之间的互联）和vehicle-to-infrastructure（车与基础设施之间的互联），旨在建立更安全的移动解决方案，以加强公众对自主公共交通安全的信心。

2017年6月，美国密歇根大学的校园内出现了搭载有激光雷达、GPS、摄像头和车载Wi-fi的无人驾驶班车，车辆最高时速能达到45km，最多可乘坐15名乘客。研究团队将监测搭乘人的数量和使用模式，并进行用户调查，目的是设计更安全的自动驾驶车辆，以便更有效地运行，为主题公园、大学、工作园区等第一公里和最后一公里的交通提供解决方案。

对于客运行业而言，对自动驾驶最大的热情始于驾驶安全。高速公路事故死亡是全世界面临的重大问题，根据世界卫生组织统计，世界每年有124万人死于高速公路事故。美国高速公路安全保险研究所的一项研究表明，94%的事故与驾驶员的决策和操作失误有关，全部安装自动驾驶装置能使高速公路事故死亡数量减少31%，每年可挽救11000条生命。自动驾驶技术给未来客运行业带来的重大变革就是能够消除并且减轻绝大部分的交通事故。不管是通过修正驾驶员操作失误，还是完全取代驾驶员的职责，自动驾驶创新均可以显著降低由于驾驶员决策和操作失误引起的车祸数量。高度自动驾驶比人类更加具有学习的优势，一个人类驾驶员可能重复百万人犯过的相同错误，但是高度自动驾驶车辆可以从其他路上行驶的车辆积累的数据和经验中获益。

目前，以威伯科和克诺尔为首的欧美零部件公司正在发力自主式客车智能安全技术，该技术通过采用雷达和摄像头为核心的环境感知传感器，对车辆与车道线进行自主检测，实现自适应巡航控制、自动紧急制动、向前避撞报警、车道偏离报警等功能。但要实现高级自动驾驶，还需要结合协同式客车智能安全技术的应用。协同式客车智能安全技术包括vehicle-to-vehicle和vehicle-to-infrastructure技术，vehicle-to-vehicle（车与车之间的互联）安全技术通过使用短距离无线通信技术来获取周边车辆的行驶状况，并对客车进行实时的安全控制，保持纵向和横向的安全距离，降低客车与乘用车、大货车碰撞的可能性。vehicle-to-infrastructure（车与基础设施之间的互联）安全技术通过路侧基站发送路段内的各种信息，客车按照安全驾驶要求进行实时的自适应控制，从而减少单车事故，提高车辆在不良天气条件和恶劣路况下的行驶安全性。