雷凌作为丰田在中国的双胞胎车型战略之一的紧凑型三厢车，和卡罗拉同平台生产，一起征战轿车市场，借着定位的差异化，雷凌每个月都收获着非常不错的销量数据。随着友商们紧锣密鼓地更新换代，丰田也终于坐不住了，在情人们专属的520里，全新一代雷凌也正式向世人示爱：

11.58-15.28万！

看到这样的价格，肯定会有人说，凭什么比老款还要贵？当然，更多人跟笔者一样，觉得这样的价格，能看到丰田的良心。

11.58万的起步价，的确要比老款的10.78万贵上0.8万，但是，全新一代雷凌（下文简称新雷凌）的变化，远不止这0.8万。

1、基于TNGA架构GA-C平台打造，全系四轮独立悬架

2、全新外观内饰设计，更加时尚运动

3、配置全面提升，同级别罕见12寸中控大屏TNGA平台打造，升级底盘悬架系统

基于TNGA平台打造的丰田车，越来越多了，先是CHR/奕泽两兄弟，紧接着有凯美瑞、亚洲龙，甚至更高级的雷克萨斯ES也都是沿用这个模块化平台打造。此次，新雷凌同样诞生于该平台，最大区别在于新车换装了后E形多连杆独立悬架，在同级别中，优势一下就出来了。

朗逸、宝来、轩逸等都还在玩扭力梁非独立，就连马3也即将由独立转投非独立，雷凌却“非转独”，好评！外观内饰升级，更符合年轻人口味

新雷凌的新，首先体现在外观内饰上。如果说上一代雷凌的设计风格更偏向于成熟居家男，那么这一代雷凌，则完全是瞄准了年轻人的市场。

依然是大灯设计，但却多出几分运动气息。新雷凌继续保持美版卡罗拉的整体造型，分为燃油版和双擎版本，大嘴由镀铬装饰条包围起来，雾灯位置被安排在大嘴两个角落。双擎版和燃油版的区别，主要在于牛头标的颜色，双擎为蓝底。除此外，保险杠两侧的造型也有些小区别，燃油版为獠牙状，显得更凶狠。

侧面也有变化，最直观的是C柱造型，变得更流畅，同时，C柱上的三角窗也作封死处理。尺寸方面整体不变，只是在车身高度上作上减少，变成了1455mm，显得更低矮更运动，网友：一低遮百丑。长度和宽度的变化不大，分别为4640mm和1780mm，轴距维持2700mm不变。

轮毂方面，也终于摒弃了老款R15的入门尺寸，全系R16起步，运动版车型还将提供R17轮毂，视觉感受和运动感更强了。

车尾的造型要相对平庸很多，没用采用时下流行的贯穿尾灯设计，甚至尾灯源还是卤素的，跟前灯配置有点呼应不起来。

内饰的改动，也是新雷凌较大的变化之一。全新的设计，很显年轻，运动。9英寸悬浮中控大屏，时尚，这也将是丰田未来一段时间的内饰设计语言。高配车型更有7英寸液晶仪表盘、12英寸超大中控屏。同级别合资中，目前没有哪款车比得过雷凌。

科技感和时尚感，新雷凌都可以给到。配置丰富，标配的清单就够吓人

全系标配8个安全气囊，这种做法，同级别或者更高一级别的车型都做不到，日系车不安全的观点，丰田要用雷凌来打破。

其次 ，像胎压监测、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、运动模式、道路救援呼叫、全LED大灯、LED日行灯、全国一键升降玻璃等，这些都是很讨好消费者的配置。

中高配置更有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、无钥匙系统、后排出风口、电动座椅等等，不禁让人觉得，丰田也开始玩配置了。动力总成有惊喜，全系自动挡

以前，该级别的车型总会设置一两款手动挡车型，一是满足手动党，二是拉低入门价。但现在，好多车型都不再玩虚的，毕竟现在购车，几乎全是考虑自动挡。

新雷凌有两款动力总成，分别为1.2T和1.8L双擎，参数和老款保持一致，最大功率分别为116马力和98马力，分别匹配模拟10速CVT和E-CVT无级变速箱，最低配直接自动挡起步。

虽然走量的1.2T车型参数不高，但应付日常家用足够了，同时还能兼顾油耗。对于一款家用车而言，空间大、油耗低，如今新雷凌还做到了配置高、够安全，价格也不贵，就这几点，可能很多人失去了抵抗力。

包括很多预算15万落地的客官老爷，都已经开始把目前转投到新雷凌身上。这样的新雷凌，能否卖得过如日中天的思域？

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