3月29日，2018先进汽车冲压及激光焊接技术应用大会在深圳会展中心成功举办。

本次会议分为上午【汽车冲压】专场，下午【激光焊接】专场，由SIMM、MFC联合东风设计院、广汽丰田、广汽本田、大族激光等知名大咖参与，围绕汽车轻量化工艺、伺服压力机技术应用、激光焊接技术、激光拼焊在新能源汽车行业的应用等热点话题进行讨论，促进材料供应商、零部件厂商、科研机构与整车厂的交流与合作。

汽车行业冲压新工艺和新技术介绍

《金属板材成形》杂志主编 刘明星

现场刘明星主编就汽车行业冲压的新工艺和新技术、激光下料如何替代传统的模具下料、柔性生产背景下冷弯成型如何发展等问题一一进行了解答。

汽车轻量化工艺规划与技术发展状况及未来展望

东风设计研究院 袁国

东风设计研究院工艺规划院的袁国先生，在现场为我们带来更多与汽车轻量化有关的介绍。新能源汽车铝板与传统汽车使用的钢板具有更高的加工难度。铝板活跃的性能，要求生产前要对生产线与零件接触的部位、皮带、吸盘彻底清洁，以免铁屑刮伤铝件表面。打磨过程中，铝粉屑需要在带通风的打磨间内进行，以防爆炸。

法格塞达伺服多工位压力机技术

法格锻压机床汽车事业部总监 徐海华

近年来，伺服多工位压力机应用广泛，能实现柔性加工，无论拉深、冲裁、保压等多种复杂工艺均能实现，根据不同材料，不同工艺可以设定合适的加工曲线。伺服直驱技术在多工位压力机上的应用，可通过在行程内的速度改变而获得更高的质量和更大的产量。会上，法格塞达也带来了他们的解决方案。

丰田汽车伺服压力机技术实际应用

广汽丰田车体部车身技术科高级主管 靳海峰

伺服压力机,可以使人们在冲压工艺、设备和具体冲压过程中，有效地利用好传统压力机和伺服压力机各自的长项，取长补短，改善和提高锻造和冲压的工艺水平。其技术发展也和汽车冲压件制造息息相关，广汽丰田靳海峰在现场就讲述了广汽丰田iot案例，并讲解丰田是如何打造数字化冲压车间。

激光焊接技术发展趋势及其在汽车轻量化的应用

华中科技大学光学与电子信息学院教授 唐霞辉

汽车工业的高速发展需要更多更专业的汽车板落料生产线。通过汽车板件激光高速落料系统集成，形成典型工艺知识库，实现工程示范，取代传统的机械冲压落料方式,达到产品更新换代目标。会议上，华中科技大学光学与电子信息学院唐霞辉教授现场分享了他对于激光焊接技术应用的分析。

激光焊接技术在汽车白车身的应用

大族激光高功率焊接销售总部总经理 王祥

白车身可以说是相当于一辆汽车的骨架，骨骼结不结实，在很大程度上决定了一辆车是否安全。汽车白车身的焊接是汽车生产过程中的一个重要环节，白车身的焊接质量直接关系到整车的质量和使用寿命。作为激光焊接领域的翘楚——大族激光也带来其激光焊接技术在白车身方面的应用案例。

超高速激光钎焊在汽车顶盖上的应用

广汽本田设备技术工程师 郑世卿

超高速激光钎焊具有速度快，效率高，热量集中、变形小等优点，所以欧美主流厂商和部分国产厂商均采用激光钎焊焊接汽车顶盖。但是，使用超高速激光钎焊，对激光器功率要求高，会造成熔池流动紊乱等问题。广汽本田的郑工通过介绍广本顶盖激光钎焊生产线布局，使焊缝品质得到了保证。

激光焊接技术在新能源汽车行业的应用

上海航发科技焊接运营总监 张勇先生

激光拼焊技术，广泛应用于汽车制造中，约16种汽车零部件冲压前适合激光拼焊，可达成汽车轻量化的目的。在现场，上海航发科技的张总监通过对激光拼焊线的案例分析，说明激光拼焊的主要影响因素及相关解决方案。