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如果说雷克萨斯这个品牌的LS已经是进入一个很不错的高度了，那么ES作为雷克萨斯在轿车方面的代表，就直接性的决定了雷克萨斯这个品牌在市场的影响力，而IS就是一个基体般的存在，那么还有一个系列似乎看起来是比较没存在感的存在，就是GS这个定位在LS和ES中间的一个系列，虽然说看起来GS的出现并没有对这些系列造成什么影响，但是市场会用数据来体现出这到底是不是正确的做法，最起码这个市场表现出了不适应的反应，而GS也马上就要停产，最新一代的ES车型在海外的试验照片也已经曝光了，这些种种都在说着GS不适合生存在现在的市场。

因为GS的销量是一直在下降，而且是保持在一个低销量的状态，本来GS就不是太被重视的情况下，但是这样一来是更加的扑朔迷离了，而且也就是在去年的一段时间里，俄罗斯的市场里GS的销量是特别的惨淡，所以也就导致了直接取消在俄罗斯销售GS这个车型，而且今年的4月份直接将GS停产了，这么多款车型中也就是GS这个车型的销量最为惨淡了，简直是让人感到惊讶，从4S店的店长那里了解过来说，8月份之后就不会再有GS进入店里销售了，从8月份开始就只有库存的GS了。

实际上GS也不是从来没有换代过，中期改款过一次的GS是在前脸部分的设计上改变了许多的，比如说加入了很多全新的元素，整体上看起来就比较的运动和时尚，而且复杂的线条不是一看就能够清晰的看出完整的线条的，这么复杂的工艺也就只有雷克萨斯这种喜欢琢磨的品牌才能够有的水准，但是虽然有这么精致的做工但是运动的风格不是特别的纯粹，因为还是有着比较优雅的气质和比较小众的设计的，内饰上也是比较的正经的设计，除了换挡的拨片看起来带着不错的运动风，其他的设计是真的看不到什么运动的元素的，整体上倒是豪华的很，就是缺乏了运动轻松的感觉，而且整体的档次感并没有太强烈，比起奔驰的E级价格是差不多的，但是E级比GS豪华的多了，而且就连5系的豪华感也是比GS强，所以这样的豪车一对比GS就没有什么优势了。

其实那些都不算什么，GS最差的地方还是皇冠那个2.0T的发动机，这是丰田最喜欢使用的发动机了，而且运用到GS身上的时候还进行了一些细节方面的优化，马力也是比起皇冠更大了一些，但是就算是这样在同级中也只能算是个普通的水平，如果说发动机已经不够优秀了，那么变速箱就更加的不好评价了，8AT的变速箱有一个很大的缺点就是换挡特别的慢，这明明就是运动风的车子这样迟缓的操作真的是无力吐槽。

而新款的ES既有老款ES的美也有GS身上的特点，从现在去最新的ES也许会变得更加的运动风一点，而又不失原来的优雅高贵的气质。