​​ABM减震器做为一家专业做减震器的厂家，总是会遇到车主说自己的爱车有异响，担心是汽车的减震器出了问题。为了让各位车主放心并不花冤枉钱的情况下，我们就来说一下如何分辨汽车的各种异响。

我们简单的按异响发出的位置区分为车头异响、轮轮位异响、底盘异响三大部分，简单的解析这三大部分可能存在的问题，大家可以对号入座，寻找异响的根源。

一、车头位异响

这个位置主要是变速箱或发动机异响，如果出现问题，会严重影响驾驶的安全，需要第一时间找修理厂排除问题。

如果在行驶过程中车头出现“沙沙”的异响，在换档的时候还出现口哨的声音，这就可能是变速箱发生故障了，需要尽快维修。以后要勤换变速箱油。

如果是行驶急加速时出现“唧唧”的异响，就是发动机皮带或皮带轮存在松动。而部分发动机部分零件磨损过甚也会导致不同程度的异响，或因共振导致异响。例如，发动机的减震胶块老化（胶墩）会出现发动机抖的现象，起步或轻带刹车时可能伴随着异响。

二、轮胎部位的异响

这个部位主要是轮胎和刹车片的问题

汽车在行驶过程中若是出现有规律并带节奏性的异响，而且速度加快节奏也随之变快的话，象“啪啪”声，还伴随着车身轻微的震动，那很可能是汽车轮胎出现磨损、变形或胎压不足的情况，如果是“哒哒”的声音，特别有规律的话，就可能是是轮胎被石子或螺钉扎到了，要及时检查轮胎是否出现问题，避免轮胎漏气或者出现爆胎。

还有如果是车子开快了有异响，车速减慢后就没有。而且在车子载重多的时候，特别明显。这时检查下车轮内侧胎肩的位置，横向来回摸，假如出现锯齿形，那就是四轮定位没做好。车轮出现侧角，造成的异响。

如果是在刹车时出现“嘶嘶”声或者是“咕咕”声等异响时，而且越来越大，声音越来越密，就说明刹车片快磨没了。刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，是故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦“嘶嘶”的声音，这时候就应该更换刹车片，避免发生事故。

​三、底盘部分的异响

底盘的异响是最常见的异响，主要是由于车身部件之间的异常碰撞造成的。底盘的部件大部分都使用胶套来缓冲震动，这些胶套老化后就容易出现碰撞异响。很多低端车型即便是新车的时候都会存在异响，就是因为这些部位没做好。

例如，我们在刹车时或行驶中，前部底盘下出现“吱扭”的异响，冬季尤为明显，就可能是平衡杆的胶套老化造成的。象转向球头、减震器缓冲块都是胶制成的，对行驶品质影响都很大。建议保养的时候多做进一步的检查。

排除胶套老化造成的异响，还有以下这些情况。

减震器异响

如果在颠簸路段，减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音，并不用惊慌，这都是正常的，这是减震器压缩和复位的过程发出的声音。

如果减震器传来“咯吱咯吱”的声音，一般是减震弹簧发出的，要检查是不是没安装好，或者是弹簧衰减后碰撞的原因。

如果减震器出现象硬物与硬物之间的撞击声，象“duangduang”声异响，大多是减震器的油封老化漏油导致。

如果减震器“咯叽、咯叽”异响，是因为减震的活塞杆与顶胶摩擦发出的声音,可能是顶胶没安装好，或者顶胶老化造成的。PS: 很多修理厂在安装顶胶的时候，都是非常随便的，没有夹紧活塞杆就上螺丝，就容易出现这种问题。

转向异响

如果是转向的时候出现“咕噜咕噜”的异响，首先检查转向横拉杆和球头胶套是不是因为老化开裂，要及时去修理厂检查。

转向头球磨损后会出现“吭吭”“duangduang”的异响，很多不负责任的修理厂会要求更换减震器。而由于转向球头与减震器的位置相对较近，也确实容易被“误诊”。

​如果在转向的时候，减震器部位发出“铿”一下的响声，就可能是弹簧或顶胶没有安装好。判断方法也很简单，只要转向的时候，用手扶着弹簧，如果感觉到震动，就可以确认是弹簧安装问题。

​如果转向时的异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，那就是减震器的顶胶或转向拉杆球头松动，也叫平面轴承出现了问题。

​如果转向的时候，减震轴承处发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。而这样的声音在通过减速带或经过颠簸路面时更为明显，也容易被“误诊”为减震器故障。

总结：这次简单地讲解了比较常见的汽车异响以及异响根源，实际上汽车异响排除诊断比较复杂，导致异响的原因有很多，有些部位的异响容易产生混淆，需要我们认真判断，必要时，还是请有经验的专业人员检测才更放心。如果你也有类似的情况，可以留言给我们，大家一起探讨。