改装牧马人眼下成了很多资深越野迷们的钟爱，可是现在您看到的这台爆改版牧马人一定让你大开眼界。低矮的悬架和超宽的轮胎，再加上加宽的车身尺寸，足以让人对它刮目相看。据说这台改装版的JEEP牧马人改装完以后价值800万RMB。

Jeep为牧马人提供了一款8挡手自一体自动变速箱，相比现在的5挡自动变速箱增加了3个挡位。新的变速箱代号850RE，1挡齿比为4.71，8挡为0.67，这其中7挡和8挡均为超比挡，提供更好的燃油经济性。

另外前文说过，为了容纳新的8挡手自一体自动变速箱，发动机舱还略微加长了一些，以留出足够的空间。

全新车型的四驱系统此前曾经有过多种说法，这里也不在重复，新一代牧马人的四驱系统除了手动切换四驱这种方式外，还增加了一款可以电子控制，在两驱和四驱之间进行切换的产品。

所以牧马人提供三种分动箱，一款是代号NV241的COMMAND-TRAC，一款是NV2410R的ROCK-TRAC，还有一个是MP3022的SELEC-TRAC，关于第三种你会看到分动箱手柄上有4H AUTO和4H PARTIME两种。不过在默认下，依然是后轮驱动为主。

虽然底盘结构上变化不大，但牧马人却更换了新的前后轴，所有的Rubicon车型均配备Dana 44前后轴，它是上一代Rubicon车轴的两倍粗，也更加坚固，但质量却轻了很多。

另外Sahara系列车型的前轴为Dana 30型号，后轴均为Dana 35型号。2.0T发动机的引入，让牧马人有了更多的动力选择，也许美国用户依然偏好3.6L发动机，但对于欧洲和中国车主来说，2.0T可能有更大的吸引力。

2.0T发动机与菲亚特和阿尔·法罗密欧有些关联，不同之处在于这款发动机采用双顶置凸轮轴，而菲亚特和阿尔法那边则是MultiAir技术。关于涡轮增压发动机可能会带来的迟滞性，通过双涡管技术以及其他控制系统，尽可能的将迟滞降到最低。

此外冷却系统方面，这款发动机采用了水冷式中冷器，相比风冷式，低速时冷却效果更好，并且进气管路更短，响应效果也更好。

我们平常习惯称牧马人这类SUV为硬派越野车，而这类车型在先天基础上与城市SUV相比有不同，大梁结构决定了它更坚固，但重量也因此而上升。在燃油经济性越来越受到关注的今天，新一代牧马人也最大程度进行了轻量化处理。

大梁采用了更高刚性的钢材，重量上因为这个优势而获得了降低，大约降低了45kg左右，车门、车身等众多部位都采用了铝合金材质，于是又少了45kg左右，最终的轻量化水平大概在90kg左右。

除了轻量化，新车在设计时也考虑到了空气动力学的因素，整体风阻系数降低了9%，这对于油耗来说也有一定的帮助。