“超级高铁”概念图

近日有美国媒体报道称，太空探索技术公司、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克宣布进行超级高铁乘客舱测试，目标运行速度是音速一半，预计在1.2公里内刹车。

音速是340米/秒，转换成小时的话是1224公里，音速的一半就是612公里/小时，马斯克想要在1.2公里内停车，换算下来就是秒停。

公交车急刹车想来大家都有体验，司机一个紧急刹车，车上的乘客经常东倒西歪，往往还会一个带倒一大片，据悉，中国的复兴号350公里每小时，大概需要6.5公里进行紧急制动，正常制动是8-10公里的距离。

“超级高铁”概念图

对于612公里每小时时速，仅1.2公里的制动距离做是能够做到，但是不具“现实性”，研制高铁的目的是为了大家出行方便，不论是启动加速度还是制动减速理应控制在普通健康人能够承受范围内。

有专家泼了盆冷水，超级高铁乘客舱目前还处于原理验证样机阶段，离工程样机还远着呢。单节车是没有商业价值的，如果真的做成长数百米的列车，乘客受不了减速度是一方面，经济不划算是另一方面。

去年年底，美国华盛顿曾发生过火车脱轨事故，脱轨时火车的运行速度在70-90英里每小时(约112-145公里每小时)，当时正好在一座横跨公路的高架桥上，火车脱轨导致公路封停。

“超级高铁”概念图

并不是所有国家都适合修建高铁，高速铁路的生存环境需要满足两项基本原则，第一是需要有科技基础和经济条件，这样才能确保能够施工运行还有后期的维修，第二是需要人口密度，美国的绝大部分地区并不适合高铁。

在高速公路、民航和私家车普及之前美国的铁路客运虽然曾发达过，但现在人们更愿意选择自驾，同时这也导致了美国在高铁建设上缺乏经验。距离马斯克2013年提出“超级高铁”概念已经五年时间，有印度媒体报道，印度正在向中国寻求帮助希望加快铁路走廊建设。

现在有着世界最长高铁网络的是中国，高铁运营里程占世界60%以上的是中国，被印度寻求帮助的是中国，期待超级高铁正式投入商用的那天，看看谁是第一。(立秦)