进入21世纪后，在伊拉克战场，阿富汗战场，以及目前的叙利亚战场上，无人作战飞机已经广泛的投入作战使用， 目前在研或投入现役的无人作战飞机主要作战模式是采用外挂空对地武器，对敌方重点目标进行攻击。我国的对地无人机就有利剑，彩虹， 翼龙，云影等多种型号，但空战无人机就少得可怜， 目前最为人所知的就是2006年10月底，在珠海航展公开展出的“暗箭”无人机模型。从外形上看，该机外形十分奇特，箭形翼身加近距耦合鸭式前翼，尾部斜插两具垂直尾翼，具有明显的隐身设计特征。从外形看来，“暗剑”无人机可能主要用于未来战场的空战格斗。但可惜的是，珠海航展后就了无音讯，再也没有它的消息。

　　近日，网络媒体爆出一张飞机示意图，据称是沈飞研制的下一代战机，该机为双前翼布局，即在类似歼15的气动布局上，在机头的鸭翼前又增加了一对前翼，一共有第一前翼，第二前翼，主翼，水平尾翼，垂直尾翼共五对翼面。可以说气动控制面十分复杂。，该图片来自沈阳飞机设计研究所赵霞发表的某篇文章，根据公开资料分析，该双前翼布局飞机很可能不是有人驾驶的战斗机，而是沈飞601所研制的高机动性空战型无人机概念设计。

　　2017年，据媒体报道，赵霞曾任歼15副总设计师 ，现任某型号总设计师。根据公开资料分析，该型号很可能是我国正在研制的空战型无人机。据悉，在歼20投入现役后，隐形机之间的空战就成为一个值得深入思考的问题。虽然目前我型号总师的态度是尽量避免双方进入空战。因为隐形机之间的空战很可能双方都因为不能在远距发现对方，而被迫进入近距格斗。而近距格斗的偶然性太大，很大的可能是双方同时互射导弹而同归于尽。目前，大多数空空导弹的最大过载都差不多是飞机过载的3倍， 有人战斗机最大过载一般不超过为9g，则空空导弹的最大过载一般不小于30g。简单的推理，如果有人战斗机的过载增加一倍，达18g，那么能有效攻击它的导弹至少要60g，现役飞机装备的-空导弹过载性能基本上都不超过60g，不足以对这样的大过载的飞机造成威胁，尤其中远距空空导弹的威胁会被其轻易甩开。

　　但是，由于人体的身体极限的限制，有人战斗机的过载一般不超过9g，但无人战斗机则无此限制，其设计过载可轻松达到16g。假设此无人战斗机具有15至18g的大过载机动能力，且隐身性能与我方先进有人战斗机相当，当我方歼20和歼31有人隐形战斗机与数倍于自身的此类高过载的无人战斗机混合编队并与敌F- 22和F-35进行空战时，尽管F- 22和F-35等隐形战斗机可能抢先发现我方机群, 但在其雷达屏幕上将很难区分出哪个是有人战斗机，哪个是无人战斗机。大量敌方的中远距导弹都可能射向最前方的无人战斗机群。 但无人战斗机通过最擅长的大过载急剧机动，使中远距空空导弹纷纷脱靶，大大降低导弹的命中率。而此刻我方有人战斗机却完全能隐藏在大量无人战斗机编队中，并伺机进行超视距攻击,后发制人进行打击。

　　当敌我飞机射完中远距导弹，进入近距离格斗时，无人战斗机的高过载机动能力更适于与敌机进行周旋，甚至能甩脱敌方近距空空导弹的追击， 同时伺机发射近距导弹，并以数量优势取胜。据我国科学家研究，即使无人战斗机承受过载由16g增加到30g ，也不存在较大的技术难题。但升力系数和过载有着直接关系，据公开资料称，将升力系数提高一倍，则过载将增大为原来的6.48倍。如果采用更大的平尾或鸭翼控制面，则大大提高升力系数，而过载也会大大提高，这也许是我国空战无人机采用双前翼布局的原因。