伴随着工业化进程的推进和社会经济的发展，拥有私家车的家庭越来越多，上下班、外出选择自己开车的人也越来越多，同时交通堵塞问题越来越严重，所以人们在车内的平均时间也越来越长。因此车内污染也引起了更广泛的关注。

从2012年9月开始，北京、上海、南京、杭州等地陆续出现奔驰车主的集中投诉：普遍反映，花了将近40万元购买的北京奔驰C级轿车，车内却臭味难闻，有的持续两三年，有的甚至更长时间。下图是一份关于“车内污染对健康影响”的公共调查数据。

通过数据我们可以看到，参加此次调查的人中97.8%，认为车内污染对人体健康是有影响的，其中59.9%的人认为肯定是有害的。

大家最为熟知的车内污染物就是甲醛，此外还有芳香类苯和多环芳烃类。我们通过实验验证这些车内污染物到底对人体会造成哪些危害！

甲醛

车内的甲醛污染就是很多驾乘人员感觉到的刺激性气味。我们一直都好奇甲醛对人体健康有什么影响？伤害到底有多大呢？

小白鼠分为两组，一组呼吸正常的空气，另一组会持续呼吸六个小时的混有一定比例的甲醛空气，实验人员对两组小白鼠进行为期两周的水迷宫逃生训练。两周后对两组小白鼠进行逃生测试，来验证两组小白鼠的学习能力。实验结果是：正常小白鼠组，用了十五秒就找到了逃逸平台，并且惬意的蹲在上面；染毒小白鼠组，经过一分钟也没有找到逃逸平台。说明正常小鼠比染毒小鼠拥有更强的学习能力。

染毒小鼠始终没有找到逃逸平台

同时，用这两组小鼠做了另一个实验，来证明：甲醛污染也会引发忧郁和自闭。把两组分别放到一个普通的盒子里，正常小鼠在盒子里的反应是跑来跑去；染毒小鼠只是溜边跑了几步，就蜷缩在角落里一动不动了。两组实验证明：甲醛对小鼠的影响确实很大。

他们再次对两组小鼠进行了针对呼吸系统的实验，进一步揭示甲醛的危害。当小白鼠长期呼吸混有高浓度甲醛的空气时，会使呼吸系统产生病变。通过下图可以看出，染毒小鼠的器官内部由炎症引发了水肿现象，从而导致呼吸道狭窄。如果这种情况发生在人身上，我们的身体也会受到同样的伤害。

正常小鼠和染毒小鼠肺部切片X光片对比图

通过这三个针对小白鼠的实验，说明了：甲醛对人体的呼吸系统、神经系统、甚至是造血系统都有较大的影响。所以车内如果有刺激性气味的话，一定要去进行相关的甲醛浓度测试，来验证车内环境是否存在甲醛超标问题。

芳香烃类

车内污染是由很多不同的物质组成的，即使车内没有刺激气味，也并不能说明不存在污染。根据相关调查：大部分新车不是存在刺激性气味（甲醛污染），而是温和的暗暗的香味。这就是另一种不可忽视的车内污染物——芳香烃。

车内皮革和塑胶制品

芳香烃，通常指分子中含有苯环结构的碳氢化合物，具有苯环基本结构，历史上早期发现的这类化合物多有芳香味道，所以称这些烃类物质为芳香烃。有毒，属于致癌物质。芳香烃主要通过呼吸道吸入（47-80%）、胃肠及皮肤吸收的方式进入人体。制鞋、皮革加工业、箱包、家具制造中使用的黏胶剂，喷漆、油漆工作中使用的溶剂都含有苯或苯的同系物，这些东西也是引起车内芳香烃污染的主要来源。

车内装饰品

当人短时间内吸入高浓度芳香烃时，会引起中枢神经系统产生麻醉现象。重者会出现头痛、恶心、呕吐、神志模糊、知觉丧失、昏迷、抽搐等，甚至会因为中枢系统麻痹而死亡。少量的也能使人产生睡意、头昏、心率加快、头痛、颤抖、意识混乱、神志不清等现象。吸入20000ppm的苯蒸气5-10分钟会有致命危险。

长期接触芳香烃会对血液系统造成极大伤害，包括损害骨髓；使红血球、白细胞、血小板数量减少，并使染色体畸变，从而导致白血病，甚至出现再生障碍性贫血；免疫系统的功能下降，使疾病有机可乘。有研究报告指出，芳香烃在体内的潜伏期可长达12-15年。

在白血病患者中，有很大一部分有烃及其有机制品接触历史。芳香烃已被国际癌症研究中心(IARC)列为致癌物。当长时间身处芳香烃和甲醛双重污染的环境中，发生病变的可能性就会大大增加。 因此，在一些发达国家，已将车内和室内污染列为威胁人类健康的五大危害之一，而我国对车内污染却没有达到足够关注和重视。说完了车内主要污染物之后，我们就会好奇，这些污染物主要来自哪里，有什么方法可以避免或消除这些污染物呐？《走近科学》周末调查关于“你认为车内污染可以避免吗”做了相关调查，结果如下图：

大部分人认为的是“只要汽车厂商使用的材料选得好，就可以避免污染”，这种观点真的正确吗？我们先来聊一聊车内污染物主要来源，中国装饰协会室内车内监测工作委员检测中心宋广生主任告诉我们：车内污染物大概来源于三个方面。一、汽车在生产过程中使用的工艺和材料所造成的污染，比如汽车喷的漆，底盘加的胶和阻尼材料。

如上图所示，网上流传：当车停在户外大太阳下，温度超过15.5℃时，苯上升至2000-4000毫升，超出允许量的40倍。《走近科学》做了相关的实验：一辆车龄为一年的车放进测试舱，首先在一个常规状态下检测，看看车内空气质量，作为对比；然后打开测试舱的八个八百瓦的灯泡，使测试舱温度持续保持50℃（相当于夏季室外暴晒的温度）。测试结果：常规状态下车内甲醛含量是0.08毫克/立方米，这个数值不会对人体造成伤害，暴晒一小时后，甲醛含量增加了一倍多，其他污染物含量同样疯狂增加，如下图所示。由此可以想想，如果汽车在夏季晴朗户外暴晒数个小时之后，车内的空气质量将会呈现怎样的状况。

就拿沥青阻尼材料来说，沥青阻尼片在汽车行业是公共使用的一种材料，出现污染问题一般是在暴晒的情况下。在太阳暴晒以后，钢板晒到很热（沥青的熔点不高），沥青就会融化，这个时候它就会挥发出更多的有害气体。这些挥发出来的有害物质，在车内封闭状态下，会大量的挥发到车内，甚至被吸附在车垫、座椅、顶棚等部位。当我们在暴晒后开车，即便在开车之前进行了短时间通风晾晒，大部分被吸附的污染物质会慢慢释放出来，再次形成污染。