一位大货车司机曾给我留言：

“我是个跑长途的大货车司机，经常在全国各地跑运输。很多城市都针对大货车设了禁行标志，对大货车采取限制时间、限制路线或者限制区域通行，这是不是一种歧视？我们开的是国家合法的营运车辆，有营业执照，道路交通运输证，道路交通资格证，合理合法的运输经营，但长期货车禁行限行，让我们苦不堪言！”

最近这两年各个地区都实行了对货车限行限时的规定。合理的路段对货车限行限时我们很支持，可是有很多省市区县对货车限行限时规划很不合理（车流量不拥堵并且很宽敞的路段以及国道省道都进行了限行限时等）。现在货车能走的道路越来越少，整天提心吊胆的！

很多货车司机在配货的时候，就会打听清楚将货是送到市区还是郊区，如果是市区就会有意识地多要一些运费，因为如果时间不对，进入市区就要挨罚。同时在路上要算好时间，总是争取半夜进入市区卸货，快卸快出，否则就得找个胡同猫着睡觉，等到让走了再走。

对于货车司机而言，误闯货车禁区是常有的事。因为货车司机的运货路线时时在变，所以对当地的道路不熟悉，一旦发现禁区标志也为时已晚！冲了禁令，被高清摄像头拍下，分分钟扣分罚款。

“我们就靠这本证（驾驶证）吃饭的，我的分都快被扣完了，这次别扣分可以吗？你多罚点钱都可以啊！”一位被处罚的大货车驾驶人对执勤民警说。

据介绍，由于市区内禁行，也衍生出了很多其他的赚钱道道。比如由于道路不熟，有一些人专门在高速收费口给司机领路收费；还有，有时候一车货要分送两地，时间又等不了，就只能雇来厢式货车将货卸走。

“市区大一点儿的街路都有货车禁行标志，为什么大一点儿的路不让货车跑呢？影响市容了吗？货车进市区，无非就是装货卸货，难道我们开着货车去市区旅游吗？去市里面堵车玩啊？”这个问题或许是大货车司机问得最多的问题吧。

希望国家对地方政府制定限行限时规划进行规范，多方调研实地考察后再进行合理规划。同时城市管理者应多倾听行业的声音和建议，科学决策，有效管理，让城市交通更顺畅。