首个知识社区横空出世，中国汽车品牌联手升级“软实力”

在当下车市大变局之下，中国汽车品牌的向上之路注定不会是坦途，而在这种机遇与挑战并存的关键节点，营销更是成为了破题当下乱局的胜负手。

空前激烈的车市竞争中该如何升级营销战略，实现对竞争对手的降维打击？中国汽车品牌如何创新求胜？成为了摆在所有中国汽车人面前的全新考题。

横空出世！中国品牌知识社区强势赋能

8月29日，在由汽车头条APP与今日头条联合举办的“凌峰跃渊青城论道”——中国汽车品牌营销沙龙上，一个新的答题思路呼之欲出。

缘于对同一主题的共同关注及其引发的知识需求的知识社区，是当下网络社群经济发展的大势所趋，网络知识社区的成员来源几乎不受地理位置、经济条件等现实生活因素的影响，成员之间的知识交流客观阻碍不大，这使得知识的发掘和创造具有了极大的潜力空间和可能性。

▲字节跳动汽车业务副总裁向锐

在营销沙龙现场，字节跳动汽车业务副总裁向锐先生、汽车头条创始人张耀东先生、汽车头条CEO兼总编辑武卫强先生与中国汽车品牌代表一道，共同启动了首个中国品牌知识社区的上线。

中国汽车品牌首个知识社区的建立，无疑将帮助车企营销精准定位，深度挖掘互动潜能，是中国汽车品牌提升营销体系力、应变车市变局的新尝试。

▲汽车头条创始人张耀东

向锐先生在致辞中高屋建瓴地指出，一个全新的汽车品牌知识社区的诞生，将有助于营造行业协作友好环境，促进良性生态的发展，将汇聚中国汽车品牌业界成员，共塑中国品牌的集体形象，也能够分享创新的营销产品模式，启发中国汽车品牌营销，同时更会聚焦实际业务发展，共同定制解决方案。从全方位提升中国品牌的品牌形象，全方位升级中国品牌的市场竞争力，品牌营销力和行业影响力。

字节跳动营销中心总经理陈都烨女士讲述了字节跳动助力中国汽车品牌向上的优势所在。作为全平台国内总DAU超过4亿的今日头条而言，海量用户数据可以帮助车企深度理解和精细化洞察先机。

▲字节跳动营销中心总经理陈都烨

她表示，今日头条打造的汽车移动智能营销平台将拥有三大核心优势，第一大优势是体系化，通过智能化流量管理、智能化口碑舆情管理，可以实现精细管理沉淀品牌数据资产；其次，今日头条通过集成平台高品质内容，形成品牌高品质泛文化符号，从而帮助中国汽车品牌实现品牌质感的升级，除此之外，今日头条打造创作者大会、西瓜play、抖音嘉年华、头条盛典等在业内具有影响力事件，搭载平台IP事件影响力强化品牌影响力；第三个方面，体验式全场景沟通也是今日头条移动智能营销的一大亮点。它可以实现一站式车生活体验，覆盖兴趣推荐、选车、购车和用车全周期的体验。

▲汽车头条CEO兼总编辑武卫强

资深媒体人、汽车头条CEO兼总编辑武卫强在演讲中对于当下汽车媒体的舆论环境和传播变革给予了深入的分析，他借用生动形象的比喻“逮兔子”来深入浅出地剖析了当下媒体传播的现状。

兔子就是指的是鲜活的、有价值的传播与营销，但在当下在汽车传播生态发生天翻地覆变化之时，真实情况是，大数据和高科技武装下的传媒和营销产业，对着虚幻的“兔子”高歌。

而他认为，水润万物而无声，传播的碎片化让传播的周期延长，高频且聚焦，这就需要车企在爆款思维、用户思维、震源传播思维的基础上要有“养兔子”的意识，而依托知识社区，在后真相时代，汽车头条APP将进一步充分发挥“震源”的优势地位，引领舆论场的脉络，发声中国汽车品牌“最强音”，提供更有价值、更有意义、更多交互体验的全方面媒体传播生态。

众志成城！自主军团联手打响品牌营销升级战

2018年的中国车市可谓是风云突变，变数多多。

合资股比放开的“惊雷”让车市竞争进入到深层次比拼阶段；微增长的消费需求令中国车市衰声一片，SUV连续两个月负增长，让原本抢占SUV红利的中国品牌负重前行;而中美贸易战阴云密布，也让中国车市雪上加霜，增长压力陡增... ...

知识社区究竟应该在汽车营销方面的应用发挥哪些作用呢？参会嘉宾给予了热烈的讨论。

▲重庆长安汽车公司副总裁谭本宏

在比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞看来，想要“养兔子”需要各种条件、机遇和环境的合力。中国汽车品牌首个知识社区的建立恰恰为车企提供了互相交流的平台，让行业、媒体能够把更多的精力放到有效传播中去。

▲长城汽车股份公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰

上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲则认为，营销的投入的和产出不成比例是她最头疼的问题。“爆款难做，但找到爆款基因必须结合媒体，做有效的传播。”在她看来，缺少和消费者、和市场有效的连接是最大的痛点。

▲吉利品牌销售公司常务副总经理宋军

她的观点得到华晨汽车集团控股有限公司中华汽车销售公司副总经理景瑶的深切认同。“消费者真正关心的，究竟是不是企业正在传播？”景瑶的看法是，真正具有客户思维的传播需要更多的策划，需要同行业、媒体间进行更多的沟通。

▲领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

这两种观点被领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒总结为“汽车江湖论”。他的理解是，各个车企就像金庸笔下各个江湖门派，而江湖就需要有规则，知识社区恰恰提供了一个交流营销规则的平台。有了规则的“汽车江湖”自然会肃清“妖怪”，涌现更多“兔子”，创造更多、更好、有价值的有效传播。

脑力激荡！助力中国汽车品牌跨越成长

作为成都车展期间最大规模、最高规格的自主品牌营销高峰论坛，这次问策青城山可谓是大佬云集，来自全国50多家中国汽车品牌的百余名嘉宾齐聚青城山，堪称是中国汽车品牌的“年度大事件”。

围绕车市下行，中国品牌拿什么应对危机与竞争白热化下营销到底如何创新求胜这两大核心命题，掌舵营销的自主品牌大咖们也在圆桌讨论环节分享了营销上的真知灼见。

▲比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞

在众多自主品牌销量齐跌之下，吉利品牌今年表现强劲。但“快时代”之下，吉利品牌销售公司常务副总经理宋军的烦恼是：“是否有足够的时间和精力，把目前的挑战一一应对好。当各种外在条件发生改变的时候，吉利是否能抓住这些机遇，为品牌增值。”

▲华晨汽车集团控股有限公司中华汽车销售公司副总经理景瑶

深受整体车市销量增速放缓影响的车企更加直言不讳，重庆长安汽车公司副总裁谭本宏自主品牌向上已经谈了很久，在现今的市场环境中，对于长安汽车而言，如何做好品牌向上，做好价格的稳定依然是一项大的挑战。

▲北京汽车销售有限公司副总经理彭钢

“合资品牌下探，股比放开政策的实施，是自主品牌目前面临的第一个挑战，而事实上自主品牌内部的竞争也白热化了。中国自主品牌139款SUV产品，在里面过万的只有8款，有接近102款，销量不足三千台”，北京汽车销售有限公司副总经理彭钢如是说。

在合资自主内外兼攻，产品更新迭代节奏加快，同时又遭遇车市低迷的销售潮的背景下，各家车企自然“八仙过海各显神通”。吉利先后公布了“蓝色吉利行动”和“吉客智能生态系统”，抢滩布局市场发展新机遇；长安和北汽战术相近，都在智能化领域挥舞AI的利刃。

▲上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲

长城汽车股份公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰则介绍到，长城在产品、营销创新和树立品牌口碑上不断推进，前瞻性研发同样是破局重点。

▲奇瑞控股•JETOUR捷途营销中心总经理李学用

就像奇瑞控股•JETOUR捷途营销中心总经理李学用所说的那样，“如何去打造相对和谐的品牌，而又能够满足用户需求，这是很有难度的；产品的研发周期是远远长于热销周期的，如何保证产品不断的迭代，而且要保证研发的产品满足更年轻用户的需求，是很大的压力。”

“独行快,众行远”，为了进一步营造中国汽车品牌之间公平竞争、有序竞争的环境，这次营销峰会还首创地提出了《中国汽车品牌市场营销协作倡议书》，呼吁各家中国品牌能够求同存异，推进中国汽车品牌营销传播健康稳步发展，规避恶性竞争，构建有序的统一战线，发出中国品牌“最强音”。

“和为贵”，在倡议书中，主要包括八项基本内容，期望各家车企都能够遵循公平、合理的市场竞争原则；以“团结、友好，共赢” 为协作宗旨；共同维护中国汽车品牌向上的形象；加强交流，建立通畅的日常交流渠道；共同提倡文明经营，守法经营，诚信经营；共同提倡团结协作、相互尊重、相互包容；坚决反对窝里斗的恶意攻击，共同营造和谐生态；共同维护行业利益，抵御行业风险。