继汉堡和斯图加特之后，法兰克福也将颁发柴油禁令吗？

　　这一问题将于9月5日在威斯巴登行政法院得到答案。德国保护环境组织已于该处提起诉讼，要求法兰克福、威斯巴登和达姆施塔特等城市采取行动禁行柴油车，从而维持空气内的氮氧化物不超标。

　　法兰克福交通部长Klaus Oesterling表示，如果法院选择支持德国保护环境组织，那么法兰克福就没有其他选择了：“我们必须引入禁令。”

　　如果届时这一提议得到通过，那么在法兰克福，低于欧6排放标准的柴油车都将受到影响。

　　在德国，汉堡是第一个落实了柴油禁令的城市，但汉堡市只是划出了两条特定路段，禁止柴油车在这两段路上行驶而已。据称，汉堡市这种禁行方式其实是为了控制附近空气测量站测到的有害物质超标。

　　如果把汉堡模式照搬到法兰克福，那就意味着需要在Friedberger Landstrasse这条主干道上禁行柴油车，而这对法兰克福来说几乎是不可能的事情，当地主管环境的常务副市长Rosemarie Heilig表态称：“这简直是胡闹。”交通部长也表示：“封了FriedbergerLandstrasse，同方向的车流就会转向邻近的Eschersheimer Landstrasse，这起不到任何实质作用。”

　　因此，法兰克福如果要实施柴油禁令，最有可能的方式是让禁行范围覆盖整个内城区（Innerstadt）。

　　但事实上，法兰克福的环境部门是抗拒柴油禁令的，并已承诺对许多人群如供货商、手工业者和出租车司机等提供豁免。Heilig表示，明明汽车制造商才是始作俑者，却并不需要停产柴油车，这简直是“厚颜无耻”。

　　现在，各方都在等待一星期后威斯巴登方面的判决。一旦真的要把推行柴油禁令提上日程，法兰克福的柴油车司机就该紧张了。有人提议，把公共交通全部换成电力驱动汽车，能在较大程度上缓解城内的空气质量压力。然而，即使现在就向车企订购电力巴士，也要等到一年之后才能交货了。