四月的杭州，虽然乍暖还寒，但春意已经渐浓。大团大团的绿色铺满了街头巷尾，呼吸中也带着青草的香甜。

早上8点，天已大亮，本次试驾的主角广汽本田混和动力奥德赛出现在西溪湿地喜来登酒店的门前。这是广汽本田最新导入的全新第三代i-MMD 混合动力系统车型，也是混动雅阁后的第二款。

“暖催梅竹早，水落草痕深”的西溪湿地公园清秀幽静。奥德赛混动车型发动机的启动和之后的低速移动都是只用电来驱动，没有打扰到一丝周围的宁静。耳畔是树上婉转着喉咙的鸟鸣，眼前是悄无声息的车子。安静，就是混动奥德赛给人的第一印象。

不同于普通版奥德赛，混动版奥德赛采用了日本原版的运动外观。飞翼式前脸从大灯一直延伸到保险杠下沿，每根前格栅横条的造型锐利，配合大量的镀铬装饰，使得混动版奥德赛的前脸显得时尚而充满力量感。个人感觉竟然有了一些丰田埃尔法的感觉。要知道不算车价、单算加价埃尔法就要加价30万元，比混动版奥德赛的车价都要贵了。而在日本的实际售价埃尔法也仅比奥德赛贵了5万人民币左右。

混动版奥德赛车身高度增加了15mm，1712mm的车身高度比东风本田艾力绅还高了2mm。

车子宽度也增加了20mm达到了1820mm。得益于尺寸的增加，在外观上变得更大气的同时车厢内部的舒适度也明显加强。头部空间更加宽裕，第二排两个座椅之间感觉距离稍微宽了一些，远一点的距离让两位乘坐人之间彼此不被打扰。第二排采用了航空级别的独立座椅，靠背和腿托皆可电动调节，此外还配备了豪华头枕。混动版奥德赛采用的全面升级的高科技隔音技术、多处增加的车身隔音材料营造出了即使加速行驶也很安静的车内环境，将椅背倾角调大，腿托升起，不一会就昏昏欲睡了。想象一下全家出游或者接送孩子放学的路上，家人孩子在后座上舒适小憩，驾车的奶爸辣妈们也会幸福溢满吧。

本田的人体工程学一直都很出色。坐在混动奥德赛的驾驶席会让人觉得很开心。舒适的座椅软硬适宜承托力十足；方向盘、档杆、各种按键布局合理触感一流。混动版奥德赛搭载的全新第三代i-MMD 混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，最大输出功率达到158KW。得益于电机的高扭矩性，车子的起步加速非常强劲，动力的持续输出非常线性，在现今涡轮增压大行其道的年代，这种加速线性的畅快感实在是难得。前排还配备了双层隔音玻璃，极大地改善了急加速时车内的安静程度。

总体来说混动奥德赛的驾驶感觉就是让人身心放松、收放自如。

试驾途中经过了网红打卡圣地高晓松的“晓书馆”，三层楼高的书架、稀稀拉拉的读书人，感觉有点形式大于内容。经过了以高速和景区道路为主的70公里的试驾之后，大略估了下油耗6升左右，十分接近厂家给出的5.8L/100KM的官方综合油耗。混动奥德赛的低油耗令人吃惊，可以说是目前最省油的MPV了，要知道它的重量接近两吨。

值得一提的是，本田为混动奥德赛引入了全球首发的“魔术感应门”。它让电动侧滑门内置的静电传感器感知用户的手势，使用户不用触碰车门，在感知范围内仅用手势把门打开。这个功能绝对是超级炫酷。不过此次试驾车还没有这个功能，等到车辆上市时将会配备。我敢保证到时你的孩子最喜欢的事情，就是邀请同学坐自家的混动奥德赛。嘴里装模作样的叨念着“芝麻开门”，挥挥手就把车门打开，在同学惊奇的张大了嘴的表情里洋洋得意。

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