1—差速器左壳；2—半轴齿轮推力垫片；3—半轴齿轮；4—行星齿轮；5—差速器右壳；6—螺栓；7—行星齿轮球面垫片；8—行星齿轮轴（十字轴）

图1对称式锥齿轮差速器零件分解图

（1）构造

如图1所示为一普通对称式锥齿轮差速器，主要由圆锥行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）、圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。其差速器壳由左壳1和右壳5组成，用螺栓固紧在一起。主减速器的从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速器左壳1的凸缘上。装合时，十字形的行星齿轮轴8的四个轴颈装在两半差速器壳形成的孔内。每个轴颈上松套着一个直齿圆锥行星齿轮4，它们均与两个直齿圆锥半轴齿轮3啮合。半轴齿轮用其轴颈分别支承在差速器壳相应的座孔中，通过花键与半轴相连。行星齿轮的背面大都做成凸球面与差速器壳的凹球面相配合，确保与半轴齿轮的正确啮合。差速器靠主减速器壳体中的润滑油润滑。在差速器壳体上开有窗口，供润滑油进出。为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，有时在行星齿轮的齿间钻有油孔。某些轻型车，因传递的转矩较小，只用两个行星齿轮，行星齿轮轴也相应制成为一根直销轴，差速器壳制成整体式的。奥迪100型轿车差速器即为此种结构，如图2所示。差速器壳5为一整体式壳体，从动锥齿轮4通过螺栓6和差速器壳体5连接，在行星齿轮轴14上装有两个行星齿轮13，通过弹性圆柱销12固定齿轮轴于差速器壳体中。两个半轴齿轮15的背面也是球面。因此，两半轴齿轮和两个行星齿轮背面的垫片制成一整体球形耐磨垫片11，装配于差速器壳体中。左右轴承3和7通过调整垫片1和9来调整轴承预紧力和齿轮的正确啮合。