4月18日，重庆市自动驾驶道路测试正式开启，长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田等7家企业获得首批发放的8张测试牌照，其中，北汽福田拿到了国内首张商用车自动驾驶路测牌照。继上海、北京后，重庆的自动驾驶也步入道路测试阶段，呈现出更多亮点。

山城为车辆自动驾驶测试
打开方便之门

“重庆的首批自动驾驶测试牌照发给7家企业的8辆车，除重庆长安之外，其他6家企业都不是重庆本地企业。”作为重庆自动驾驶道路测试管理单位，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）副总经理谢飞表示

重庆的自动驾驶将是最具开放性的，不仅向全球企业开放，还将充分发挥中国汽研作为汽车行业权威第三方测试机构的作用，为所有有驾驶需求的车辆提供公开、公正、专业的道路测试服务。

自动驾驶道路测试的开放性正是很多车企前来重庆参加测试的原因之一。

“相较于北京、上海等地，重庆的道路测试更具开放性，并没有明显的向本地企业倾斜的限制要求。而且中国汽研作为管理机构，在封闭测试等方面具有一定的经验和专业的测试条件，可以更好的促进企业上路测试落地。”

东风汽车研究院副院长周剑光告诉《中国汽车报》记者。

中国汽研总经理万鑫铭则表示

重庆道路测试兼具天时、地利、人和。所谓天时，即重庆是国内第三个出台法规，允许自动驾驶汽车“有条件”进入公共道路开展测试的城市。而且相较北京、上海，重庆没有对自动驾驶道路测试的项目设限，这意味着重庆的路试项目将更加丰富。所谓地利，重庆作为山城，覆盖全球85%以上交通场景及环境，除了高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，还有“3D城市”、“5D立交”这样的独特资源，堪称自动驾驶道路测试的“全能型考场”，其测试结果无疑更具权威性。

长安汽车副总裁李伟也表示

长安汽车当前对自动驾驶道路测试具有很强烈的需求，重庆及时开放道路测试，对汽车自动驾驶技术的研发具有重要作用。

福田获得国内首张商用车测试牌照

特定场景内，商用车或许将率先实现自动驾驶甚至无人驾驶，然而，商用车载重大、车身长等特点使得商用车自动驾驶道路测试面临更大考验。此前，北京、上海发放的首批8张自动驾驶道路测试牌照没有一张颁给商用车，重庆作为拥有更复杂路况的城市，其首批牌照却涵盖了商用车，尤为引人注目。

北汽福田副总经理武锡斌认为

辅助驾驶和主动安全技术的应用可以避免80%以上道路交通事故；运输效率方面，利用车联网、大数据及定位技术，把车源和货源进行双向匹配，减少货车空载和等待时间，再加上通过V2V和V2S构建协同式交通系统，可以极大提高道路通行效率，带来30%以上运输效率的提升；运营成本方面，通过高速公路货车的队列行使、电子地平线的技术应用，可以大幅降低油耗，节能15%以上。

综合起来，商用车自动驾驶的推进，可以使财产损失降低40%以上。

北汽福田工程研究总院电子控制中心主任田俊涛在接受《中国汽车报》采访时则表示

商用车因为车身长、重量大、涉及更大安全责任等特性，其自动驾驶道路测试需要面对的挑战也更严峻。在申请上路测试前，福田商用车已经有了一定积累，满足重庆关于自动驾驶道路测试相关要求的同时，L1、L2甚至L3阶段的自动驾驶相关技术都有所积累，除此次参与道路测试的轻卡外，未来，还将进行客车、重卡等全产品线自驾驶产品的布局和规划。

“北汽福田的目标是，2019年，完成在特定场景下自动驾驶产品的示范运行；2021年，完成在特定场景下的商业化的运营；2025年开始，逐步推出高度自动驾驶的产品。”武锡斌说。

周剑光在接受《中国汽车报》采访时也表示

商用车特定场景内的自动驾驶甚至无人驾驶可能会更早实现，因此，商用车的自动驾驶需求更为迫切。尽管此次东风在重庆进行道路测试的是乘用车东风风神，但未来东风商用车的自动驾驶测试也将有序推进。

文：王金玉编辑：王琨

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