无人区可可西里段青藏铁路到底什么样？【组图】

文图/刘志强

行走在无人区可可西里，是一种挑战，更是一种心灵的震撼，这种震撼来自内心深处，也来自我们每一个人对大自然的敬畏。

9月份，当我来到可可西里时，一种久违的感觉让我头晕脑胀。我想，我是高原反应了，当我站在可可西里索南达杰保护站时，气喘我的告诉自己，要想挑战自己，那就得坚持。

这种坚持来自当年修建青藏铁路时所有的为铁路的修建付出的努力和艰辛的工人们。我想，我该把掌声送给他们，送给那些为青藏铁路流汗流泪的铁路人。

青海可可西里国家级自然保护区位于青海省玉树藏族自治州西部，总面积450万公顷。是21世纪初世界上原始生态环境保存较好的自然保护区，也是中国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。

青海可可西里国家级自然保护区土壤类型主要有高山草甸土、高山草原土和高山寒漠土三个地带性土壤。其次为沼泽土，零星分布的有草甸土、龟裂土、盐土、碱土和风沙土等，土壤类型比较简单。

这样的自然和环境，对建设铁路提出了很大的挑战。海拔高，土壤差，环境恶劣是这里的最大特点。但是，建设者们不怕困难，英勇顽强，为人类开辟了世界上海拔最高的铁路。

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

可以说，青藏铁路全线贯通，对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展。

许多人都听说过可可西里，都知道火车通过可可西里，但是一直没有机会看到这壮观的一幕，今晚，我就发一组在可可西里无人区拍到的青藏铁路的照片，这些照片，特别是火车通过的照片真的是很不容易，供大家欣赏。

一列火车从青藏铁路上路过

青藏铁路旁一只小藏羚羊在吃奶

一群野驴咋青藏铁路旁吃草

你知道这些杆子是干什么用的吗？它们是冬季排热量的管子，夜晚将热量排出来，就不会冻坏路面。

一直狼站在青藏铁路上张望

一列火车经过雪山草地

博主简介：

刘志强，男，汉族，1983年7月出生于青海互助，原摔跤冠军、目前为编辑记者、作家，至今发表作品数百篇。散文作品发表在《文学报》、《读者》、《中国周刊》等报刊；通讯《纪念改革开放30周年：房子的故事》、《在青海实现创业的梦想》获青海新闻奖二等奖，10余篇散文在全国文学比赛中获奖。第一本散文集《以心灵的方式记录》已正式出版发行，最美诗集《五月流觞》即将上市发行，喜欢的亲们可联系哦！

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