近日，19路和88路公交车司机向新闻热线65159063反映，丰台区 右安门 翠林公交枢纽站 北侧的右安门外大街主路上，凉水河桥南北两端的路桥接驳处正在进行路面施工。路面开挖后，由于防护铁板遮盖不严，导致出现安全隐患。北京新闻广播记者任晨光前往探访。

据公交车司机陆先生反映，右安门外大街凉水河桥路段自入冬以来，桥头接驳处被横向截断，进行加固改造。但地面开挖下陷部分钢板遮盖不严。大型公交车底盘低、后部重，容易造成拖底，1月初开始，已经有两辆车在这里被刮住发动机底部，另外两辆车玻璃被震碎。陆先生表示：断面的横向挖的沟，里边垫钢板，钢板又低于那地面，我们车过他那段路已经很慢了，但车再慢，因为经过时候肯定要咣当震一下，把发电机底下的东西给震坏了，我们玻璃现在已经碎过了两块了，损了好几个车了，这没法弄。

网络图、非现场

1月8号的早晨，记者乘坐19路公交车来到了右安门凉水河桥南，公交车上的保安员说：路就不行，不敢走快了，慢慢走，上次我们走的时候也是慢走的也不快，那就那样还卡。

同时记者注意到旁边来往的加长型公交车，在过这一段接驳处的时候，中间的连接部分会下压，底部几乎要碰到路面，只能勉强通过，不时出现晃动的响声。

到站后，19路公交司机白师傅向记者介绍说，自己的车1月5号被钢板翘起扎破变速闸箱机油泄露：5号那天早上前面车头起来以后，后面就咣当一声，一看底下是那个铁板敲起来，给那闸箱那给切了，完了赶快靠边停车，把乘客疏散别的车，在那冻了有一个多小时俩小时了，他这应该是铁板拼凑好了，给垫起来着，没垫。

19路公交车有普通柴油车和电车两种车型，一位公交电车司机告诉记者，他发现晚上施工，白天为了不影响交通，工人早晨用钢板盖上，但是基本遮盖不严。

电车司机1：就看有时候我们发早班出去，头班五点，五点他们刚干完活。他们施工就是拿铲车，啪啪一拱，把那钢板就拱那了，我就一拧我斜着过去了，别正压，正压肯定我这后边又吹了，电池在后边压得沉，你看那底盘。

电车司机2：玻璃啊都是整块的玻璃，哗啦一颠，咔嚓，钢化玻璃哗全裂了，碎成米粒了。

场站负责调度的司机邢师傅带着记者沿路观察。邢师傅介绍，这里每天有7-8条各类公交车路线经过这里：377路、454路、474路、88路、19路、还有什么专155路?啊线路挺多的，这七八条线，夜12夜11都得从这儿走得。双层巴士过来他都不敢走快了。

记者在现场观察到，在桥南和桥北各有中铁14局的两处施工站点，是地铁19号线一期建设工地。按照施工公示牌，记者陪同邢师傅找到了中铁14局相关项目负责人韩先生。韩先生表示，目前，地铁计划顺着凉水河桥从河底穿过，所以目前正在做桥墩和桥体加固工作。而由于主路不能封路，所以目前还差两道工序。

韩先生：我们现在底下铺了一层水泥台子，铺完水泥台之后，我们再打个垫层，铺油，要预留一层。

记者：现在欠厚度。

韩先生：对对对，要不留出来的话到时候还得再打掉，我再跟他们沟通一下，我看那底下能先回填点东西。跟咱马路上的油一样的一个厚度，水泥台式基本上完事了，这两三天的事，把这个路面弄平整的了。这两天我在这块我让他再垫一垫。钢板压不动啊就行。

同时，韩先生给出了施工进度，将抓紧施工，杜绝类似隐患发生。一周之内肯定不会出现这种情况了。

对此，19路公交场站的党委书记戴先生表示，在充分理解施工难处的同时，也希望施工部门注意路面施工安全，谨防发生危险情况。