想必很多人买车的时候，

都十分在意车辆内饰，

“我家内饰全真皮”，

似乎变相在说“我很豪”......

但你知道吗？

如果一辆车的内饰全用真皮制作，

那要耗费整皮11张，

每张36平方英尺，

差不多能铺满一面墙，

这里求牛伯伯的心理阴影面积......

其实我们一般的家用车，

用的真皮肯定不如豪车多，

而有些地方必须用真皮，

而有些地方用别的材质反而要比真皮好，

这里除了价位，

还有实用性的考虑，

今天，

小革就来给大家扒一扒“车辆内饰”那些事儿

人造革

人造革分为PVC（PVC树脂为原料）；PU（PU树脂为原料）革和PU合成革（PU树脂+无纺布为原料）三种。便宜耐用。

PVC

20万以下家用车型的皮料主力，座椅背面及后背的储物夹，车门内板等都是PVC皮革，多数豪华车也都是这样的用料选择。另外，像LV、GUCCI等奢侈品制造时也会大量用到PVC皮革。

PU

PVC的升级产品，也就是我们常说的超纤，手感细腻，透气性好。而PU只是超纤的一种，好的超纤很贵，贵到整车厂不舍得用。

Alcantara

是一种先进的超纤皮革，我们也常称它为“翻毛皮”，制作成本较高，有比真皮更优良的性能。它是1970年由日本人发明的，因其柔软舒适、耐磨、耐低温、耐拉扯，且环保性能优，被很多高档车型广泛应用。其中方向盘、仪表台、座椅中间和靠背位置的皮张都是Alcantara。

现在终于轮到我们的主角——真皮

真皮其实就是天然动物皮的统称。汽车内饰上用的真皮一般都是头层牛皮和二层牛皮，这是按层次来划分的。

将整张皮切开，上半部分是头层皮，下半部分叫二层皮，二层皮的表面喷一层PVC处理，头层皮上下都是真皮，所以更好。革优商城微信公众号geyoumall中每天都会更新相关皮革类信息，从皮毛的源头——养殖开始，到各类皮革成衣鞋包等的品牌商家，事无巨细，我们最专业！

真皮种类

头层皮还能分为头层粗皮纹皮和头层细皮纹皮，这两种皮质是由牛的年龄决定的。壮年牛纹粗皮老，青年牛纹细皮嫩。头层粗皮纹车饰运用相对更广。座椅正面、座椅靠背，以及手刹拉杆、扶手箱等也都能看到粗皮纹皮的影子。

Nappa（纳帕皮）

Nappa是皮料中的贵族产品。它是用幼牛幼羊的皮制作的，皮质细腻光滑，很多豪车的方向盘都用这种材料。但由于Nappa皮的设计剪裁难度大，且损耗多，一般制作座椅拖面至少得用3张左右的幼牛皮做拼接，皮料成本很高。所以一般除了生产高档皮具外，很少有制造商愿意为大范围的车饰承担如此高昂的皮料成本。而且幼牛的皮质嫩，Nappa皮的耐磨和耐用性下降，所以，在车饰上也只是小范围的使用。

Dakota

Dakota皮韧性高，耐用耐磨，表现力很好，在宝马的多款车型都很常见，成为标配。

Valonea

环保是Valonea皮的主要特点，相对其他皮质，它的透气性也更好。且Valonea头层皮也具有良好的强度、弹性和工艺可塑性。它更多的应用在奥迪车型上。真皮细节处会出现Feinnappa的字样，这代表此块真皮被人工修正过，使真皮看起来质感更优秀。

如何区分真皮和皮革

由于真皮出自动物，皮下会有油脂，当表皮磨损油脂就会显露，所以一般真皮颜色光亮柔和，历久弥新。而人造革手感比较粗糙，如用手按压，真皮是有细纹的，手感柔软有韧性，而人造革却会拧成一团，没有细纹，且触感粗糙。另外，真皮搓揉后会有一股皮质臭味，但并不刺鼻，皮革除了没有工艺处理的味道外，还会有股塑料味。

看完这些，

有没有对车饰材质有了大致了解呢？

看来是不是好皮还要时间来佐证，

但车企在皮料选择上都有严苛的认证要求，

皮件手感也都符合“汽车级”标准，

所以选择正规车企购买，

并选择适合自己的才是王道！