四川台记者 刘一维 陈锐东

最近关于货车帮收费的情况引起讨论，有用户说就应该免费提供给用户使用；也有用户说天下没有免费的午餐，早缴费早使用，人家也付出了劳动，收费符合市场发展规律；那么关于货车帮是否应该收费？之前的“物流QQ”与货车帮又有着怎样的关系，这样的收费是否合情合理呢？带着这样的疑问，媒体进行了调查了解。

视频来源：四川电视台经视频道《经视新闻》

在位于成都市新都区某物流园区内，记者找到了货主罗先生，他向记者表示，使用货车帮物流软件已经好几年，自己的固定的生意圈子都依赖于这个网络。然而从这个月起，该物流平台软件强制收费了。罗先生告诉记者，该软件当初找到货主们做推广时曾经做出过永久免费的纸面承诺书。

据了解， 货车帮这一软件分为货主端和司机端，利用货源信息平台，货主和车主都很方便，货物信息的及时发布，还能帮车主减少返空率，深受车主和货主的欢迎。而此次货车帮收费仅针对货主端。这也让部分货主不满。

律师：“物流QQ”与货车帮为不同法律主体 收费不违约

不过记者发现，罗先生出具的这份承诺书落款名为物流QQ 并不是货车帮。罗先生说道：“他最早是叫物流QQ，后头升级为手机版后全程变成货车帮。”

随后，记者拨打了货车帮95006客服电话，工作人员告诉记者，货车帮在问世初期原本名叫物流QQ，于2013年上线，2017年升级为货车帮，除了对软件本身进行了升级换代外，软件的运营主体也由成都运力变更为了其母公司贵阳货车帮有限公司。收费除了平台运营的需要外，也是出于对货源信息可靠性的考虑

那么，货车帮的前身物流QQ在承诺终身免费之后，如今货车帮开始收费这一举措又是否合理合法呢？带着这些问题，记者咨询了律师

北京炜衡律师事务所 成都执行主任 李军说道：“这当中实际上有两个法律关系，或者说有两个合同关系，一个是成都运力和客户达成的关于提供物流QQ服务的长期免费的协议，另一个合同关系就是客户和贵州货车帮就货车帮APP达成的 有偿服务的合同，（这两家）公司是有关联关系，但从法律上来说各是独立的法律主体，所以我认为在这个事件上，货车帮也好他的子公司也好不够成违约。”

物流协会：平台提供有价值服务 收费符合市场规律

此外，物流行业协会认为，货运软件出现后，极大地方便了货主和司机，也让物流市场变得更加规范和高效，收取一定的服务费用也合情理。

成都市物流协会 常务副秘书长 赵香南说道：“在互联网平台成立之前，各个货运中介把货源信息写到小黑板上，效率是非常低的。企业做出了好服务，适当收费我觉得是也符合市场规律，也符合整个行业发展合情合理的。

支持的用户：全国地方网均有收费 货车帮提供的服务有价值

记者调查发现，除了货车帮以外，市场上常见的物流信息平台如一点通、物通网、56135、京联网等局域地方网都需要支付会员年费才可正常使用，因此也有不少货主表示，可以理解收费这一行为。

货主周先生说道：“作为我们货主版来说，给我们提供了一个很好的平台，作为货主这一块来看，我觉得（收费）是合理的，因为它收取一定的费用，能够给我们消费者提供很好的服务。”

（图为全国地方网收费情况）

货主 雷先生说道：“我们调车更方便了，以前可能要一天时间，现在几分钟就搞定了，我觉得（收费）非常合理，因为一个平台也要花大量成本的，收费是正常的。”

媒体观点：相信服务到位 用户也就自然愿意埋单

平台和货主、司机之间是相互依存的关系，平台在收费的同时也需要给用户提供更优质和有价值的服务，相信只要服务到位了，用户也就自然愿意埋单。