车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支承桥。

　车桥

1）转向桥

安装转向轮的车桥称为转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。

（1）与非独立悬架匹配的转向车桥。

这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节铰接，前梁的中部为实心或空心梁。

（2）与独立悬架匹配的转向车桥。

断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。

（3）转向车轮定位。

为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的磨损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。

①主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向后倾。

②主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾。

③前轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略向外倾。

④前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收。汽车的前束值一般小于10mm，通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。

2）支承桥

转向桥和支承桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支承桥。挂车上的车桥也是支承桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支承桥。