川藏铁路时速出来了！

摘要：川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南缘横断山区，是目前世界上地形地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程，其规划建设将面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等六大建设环境难题，工程十分艰巨，建设难度举世罕见。川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经成都市双流区—新津县—眉山市彭山区—东坡区—成都市蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县邦达镇—八宿县—波密县—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎县，抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏线建设情况一直备受关注

最近，川藏线时速规定出炉了

时速是200KM/H

具体来看看

规定是怎么说的

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日前，由中铁二院工程集团有限责任公司牵头编纂的《川藏铁路勘察设计暂行规定》（征求意见稿）正式对外公布征求意见，值得重视的是文件首次明确披露川藏铁路设计标准为时速200公里，运营动车组列车。如此，则川藏铁路技术标准要比青藏铁路大大提高。

难度举世罕见

川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南缘横断山区，是目前世界上地形地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程，其规划建设将面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等六大建设环境难题，工程十分艰巨，建设难度举世罕见。

相关技术标准

——铁路等级：I 级；

——正线数目：双线；

——设计行车速度：200 km/h，局部地段可根据具体工程情况适当调整；

——最小曲线半径：一般 3500m、困难2800m，局部地段采用与设计速度相匹配的曲线半径；

——最大坡度：30 ‰；

——牵引种类：电力牵引；

——机车类型：动车组、HXD；

——牵引质量：2000t；

——到发线有效长：650m；

——闭塞类型：移动闭塞。

你好，川藏铁路

川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经成都市双流区—新津县—眉山市彭山区—东坡区—成都市蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县邦达镇—八宿县—波密县—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎县，抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。