简单来说

为了成为高速飞行的领头国，中国正在测试一架名为I飞机的超音速飞机。这架飞机产生的阻力和升力较小，只需要几个小时即可从北京抵达纽约。

全球力量正在加快推进飞行。随着日本希望 重新向飞机引入超音速，中国已经加入了几家美国公司，致力于能够实现超音速的飞机 - 而且这些飞机相对较远。

来自中国科学院的研究人员在北京成功地测试了他们的“I平面”（在前面观看时类似于首都'I'），风速从5马赫到7马赫不等，每小时5,370英里。在他们发表在科学中国物理，力学和天文学杂志上的研究中，该团队解释说超音速飞机从北京到纽约只需要“几个小时”。相比之下，商用航空公司的航班至少需要14个小时。

到目前为止，测试已取得成功，该技术产生低阻力和高扬程。据“ 南华早报”报道，I飞机的升降量大约是波音737的25％。相比737能够搭载20吨或200名乘客的情况，一架相同尺寸的I型飞机可搭载5吨或50名乘客。

一位熟悉这个项目的研究人员告诉南华早报，我的飞机也可以用来运输炸弹，并称它可能是“超音速重型轰炸机”;顺便说一下，中国最近也开发了能够旅行的超音速导弹时速高于7,000英里。

大众科学指出，I Plane的发展反映了中国希望成为超音速军备竞赛的领导者。中国下一个超音速项目包括一个风速可达36马赫的风洞，使其比纽约州布法罗市的马赫30 LENX-X更具能力。

美国海军上将哈里哈里斯在二月份向国会提出了关于中国正在研究高超音速技术的国会提案，但并不是说美国并不是自己的高超音速项目。

美国国家航空航天局的研究人员去年发现，氮化硼纳米管可能是使高超声速空中旅行更加可行的一种材料，并且可能允许美国航天局飞机在不到一个小时的时间内穿越全国。此外，美国海军正在测试可能在一小时内击中地球任何地方的超音速武器，而洛克希德马丁公司在1月份曾暗示，SR-71的继任者SR-72 已经在研制中，而且这种超音速飞机可能到2030年将会飞行。

高超声速飞行到商业化飞机还有一段时间，但超音速飞行的想法已经被利用。在这一点上，首先是谁能更有效地使用它。