近日，江西五十铃推出了全新的皮卡----铃拓，江西五十铃是中国为数不多的合资皮卡厂商，和轿车市场类似，合资车型拥有更领先的技术和更可靠的品质。铃拓定价为11.68-14.68万元，这个定价区间是自主皮卡的热销区间，铃拓的到来将会全面改变市场格局，让消费者获得更好的用车体验。

目前，中国一共有15家皮卡厂家，它们之中有合资品牌，也有国产品牌，从车企的销量上，可以把他们分为几个梯队，第一梯队有：长城皮卡和江铃皮卡；第二梯队有：郑州日产、中兴汽车、江西五十铃、江淮汽车和汽车；剩下的和等则属于第三梯队。

从2018年第一季度的销量来看，目前整个皮卡的市场份额正在不断提升，而且随着政策的转变，未来有可能会全面开放皮卡进入城市，那么，皮卡的市场将会不断的变大。

第一梯队的江铃和长城占据了皮卡市场接近半边的江山，这两个车企也是中国皮卡市场中最老的两名老将，已经沉淀了一定的用户口碑；以江西五十铃、郑州日产为首的第二梯队占领了38%的份额，它们更注重个性化和高端产品，尽力满足消费者的各种用车需求；第三梯队只占销量的16%，在产品力上和第一、第二梯队的产品存在一定的差距。

8-11万元的区间属于皮卡中最低端的车型，或者可以直接说这部分消费者更多是把皮卡当作一台工具车，不会作为日常通勤使用。而11-14万元的皮卡则是国产皮卡中比较高端的区间，购买这一部分的消费者可以直接把皮卡当作日常通勤用车，因为它们已经具备了SUV上的许多舒适性配置。

江西五十铃目前拥有三大产品，分别在三个不同的市场竞争，瑞迈以优秀的品质在入门市场如鱼得水，铃拓则在热销市场准备大展身手，D-MAX是高端市场的主力军。作为中国皮卡新势力，江西五十铃在短短3年时间便挺近国内皮卡第四，雄踞柴油皮卡前三，开创了皮卡领域的新奇迹，并成功打造了D-MAX和瑞迈两款有独立ip的产品，而在未来，相信铃拓也会打造出自己独有的ip。

除此之外，铃拓还拥有领先同级竞品的高强度车身结构，确保在载重和高强度越野中车身结构不发生变化，四门加厚的防撞钢梁也确保了车内乘客的安全。

从铃拓上市这几天的反馈来看，行业给予了高度关注，无论媒体曝光率还是行业讨论的声音都不绝于耳。业内人士分析称，铃拓将会是11-14万元区间最具有实力的后来挑战者，它将以全新的用车体验改变细分市场的格局。

结语

虽然皮卡市场在中国的火爆程度不及SUV，但从目前的销量上看，其趋势也呈稳步上升的姿态。江西五十铃在这个时候推出铃拓，可以说既完善了自己的产品线同时又为消费者带来了一个更好的选择。铃拓从江西五十铃严苛的“IMM”生产管理体系下生产，以合资的身份进入最热销的皮卡消费区间，以更好的品质引领消费者全新的购车需求。而且根据官方消息，现在购买全新铃拓，还可享受全系3000元抵6000元的诚意政策。